Liste des hydravions et des hydravions

Le développement d'hydravions et des hydravions a commencé presque immédiatement après les premiers vols réussis des avions traditionnels , à terre . Largement utilisé dans les deux guerres mondiales et de trans - océaniques vols commerciaux dans les années 1930 et 1940 , les limites de taille qui s'est finalement avéré incapable de rivaliser avec les avions à terre plus vite. Aujourd'hui , seule une poignée de modèles de service spécial , tels que les avions de brousse et des bombardiers d'eau , restent en fonctionnement . La liste suivante des avions représente certains des hydravions et des hydravions historiques les plus importants . Marine Curtiss NC hydravions

Conçu par Glenn Curtiss , un pionnier américain d'avions à base d'eau , le bateau volant Marine Curtiss NC composée d'une aile de biplan , moteurs et la queue qui étaient montés dessus d'un hors-bord coque avec des accolades et des fils de soutien . Ces plans ont été alimentés par quatre moteurs et fonctionnent à des vitesses comprises entre 66 et 85 miles par heure . Ces modèles sont entrés production trop tard pour la Première Guerre mondiale , mais Marine Curtiss NC- 4 , piloté par le capitaine de corvette Albert C. Read, a réalisé la première traversée de l'Atlantique en 1919
Dornier Do X < br . > Photos

En 1931 , l'énorme 12 - moteur Dornier Do X hydravion est entré en service . Avec une envergure massive de 147,5 pieds et un poids maximum de plus de £ 123 000 , le bateau volant était le plus grand avion construit à ce jour . Il a réalisé un vol avec 169 passagers et membres d'équipage , établissant un record du monde , et a comporté trois ponts , avec un bar , le tabagisme et l'écriture chambres , salle de bains , salon, cuisine , salle à manger et chambre à coucher. L'avion brûlé 400 gallons de carburant à l'heure en vitesse de croisière de 110 miles par heure .

Marchetti S.55

Marchetti S.55 était l'un des les conceptions les plus extraordinaires , comportant une double coque , ouverte aménagement du cockpit , avec deux moteurs qui ont été montés dos -à-dos et à un angle d'attaque élevé . En 1926 , le bateau volant mis 14 records du monde de vitesse, l'altitude et la distance avec la charge utile . En 1933 , une formation de 24 S.55s rempli le ciel comme ils ont volé un voyage de 6000 mile à Chicago pour l'Exposition universelle .
Consolidated PBY Catalina

Consolidated PBY Catalina est un des hydravions les plus emblématiques , servant abondamment dans la Seconde Guerre mondiale . Conçu à l'origine en 1933 , plus de 3500 des hydravions ont été produites aux États-Unis , le Canada et l'URSS - faire la Catalina la plus grande piste de tout bateau battant dans l'histoire de la production . Ils ont été utilisés pour des patrouilles océaniques , y compris les missions de reconnaissance et anti- sous-marins , et de recherche et sauvetage . Quelques-uns de ces classiques sont encore en service dans le monde entier comme bombardiers d'eau .
Canadair CL -215

un des hydravions modernes les plus réussis est la construction canadienne CL-215 . Il s'agit d'une conception amphibie , capable de fonctionner de la terre ou de l'eau , avec deux moteurs à pistons Pratt & Whitney 2100 chevaux . L'avion a été spécifiquement conçu comme un bombardier d'eau , et est utilisé par des organismes canadiens , français espagnol et grec pour lutter contre les incendies de forêt . Le CL-215 peut transporter 1200 gallons d'eau , remplir ses réservoirs en moins de vingt secondes. CL-215 ont été connus pour faire plus de 100 gouttes par jour , pleuvoir sur 144000 gallons d'eau sur un feu hors de contrôle .