Le bus à impériale à Londres

Chaque grande ville a ses icônes . La Tour Eiffel à Paris , le pont de Brooklyn à New York et la Tour de Pise po .. où d'autre? Ce sont tous bien connus et aider les gens à se rapportent à la ville . Certaines icônes sont plus contemporaines et pas si grand à l'échelle , mais ils évoquent encore un véritable sentiment de reconnaissance chez les gens. A Londres , l'un des symboles les autobus à impériale est double . Ces géantes rouges ont longtemps été un aliment de base à Londres iconographie et quand les gens pensent de la ville , c'est l'une des premières choses qui vient à l'esprit . Origine

Le premier rouge Routemaster Bus à impériale a été dévoilé le 8 Février 1956. Les bus ont été conçus pour remplacer les trolleybus électriques existantes . Les autobus à deux étages ont été un effort de collaboration entre le designer London Transport Douglas Scott , AEC et ingénieurs Park Royal .
Design innovant

Un des avantages de la double decker bus est la conception à deux niveaux , qui a accueilli deux fois plus de passagers que les autobus , à un seul niveau plus volumineux . Une autre caractéristique unique est le corps principal du bus , qui est entièrement réalisé en aluminium . L'aluminium a l'avantage d'être plus léger que ses prédécesseurs en acier , et il résiste à la rouille . Le bus a une direction assistée et boîte de vitesses automatique , à la fois une technologie de pointe dans les années 1950 . Du point de vue d'un passager , le système de suspension de pointe permet une conduite beaucoup plus confortable .

Services

autobus à deux étages a offert un hop on /hop off système , c'est à dire les gens pouvaient monter et descendre du bus , où et quand ils le voulaient. Les bus se déplacent à une vitesse plus lente qui permettrait à un passager à bord du véhicule entre les arrêts en toute sécurité , alors qu'il était en mouvement . Un autre service unique à deux étages est l'expérience du conducteur . Conducteurs recueillies tarifs , vendu des billets et des personnes dirigées vers des places disponibles. Ils se déplaçaient librement sur ​​le bus faisant la conversation avec les passagers et un sens de la communauté .
Inconvénients

plus d'avoir à maintenir une vitesse plus lente pour permettre sur et en dehors des privilèges , la préoccupation majeure avec autobus à deux étages était la sécurité . Malgré quelques accidents , les préoccupations concernant les personnes sautant sur et hors d'un autobus en mouvement surgi . Un autre problème est que d'ici 2017 , tous les bus devront être accessibles en fauteuil roulant . Rénovation de la conception existante pour accueillir serait extrêmement difficile et coûteux .
Retraite

Le Routemaster était le dernier bus pour être entièrement conçu par London Transport . En Décembre 2005, le double-decker bus Routemaster a couru son dernier service comme une automobile de transport en commun . Aujourd'hui , les bus sont toujours vu autour de la ville, mais ils sont surtout utilisés par les voyagistes comme des véhicules de tourisme ou loué pour des occasions spéciales . Bien que cette icône ne sert plus son objectif initial , il reste une grande partie de la société de Londres et continuera à représenter la ville dans l'esprit des gens de partout.