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Précautions avions de stationnement

procédures de stationnement pauvres peuvent entraîner des dommages très coûteux qui pourrait être facilement évitée. Une petite bosse sur une automobile est généralement juste cosmétique , mais sur un aéronef , il peut avoir un impact sérieux sur la capacité de l'avion de voler et doit être fixé conformément aux normes Federal Aviation Administration . Une observation attentive , l'identification et la prévention des risques devraient être pratiquées par les pilotes et les employés de l'aéroport qui remorquent et aéronefs du parc. Advanced Planning

Pendant la phase de planification de vol , le pilote doit se familiariser avec l'aéroport de destination . Sources comprennent publié aéroport facilité de la de la FAA , le site de l'aéroport et appeler à l'avance pour l'opérateur en charge du service de l'avion. Risques inhabituels tels que les équipements de construction , gravier ou l'obligation pour les pilotes d'apporter leurs propres cordes d'arrimage et cales peuvent exister à n'importe quel aéroport .
Remorquage vers et à partir espaces de stationnement Photos

une vitesse de remorquage sécuritaire de 5 MPH permet des arrêts rapides et évite de mettre trop l'accent sur l'avion pendant les virages et s'arrête. En cas de remorquage des avions avec des taches aveugles , un ou plusieurs assistants doivent être utilisés - en particulier dans les conditions de stationnement serré . L'assistant (s ) doit marcher à côté de l' extrémité de l'aile (s ) à une position visible pour le conducteur de la remorque. Signaux de la main utilisés pour communiquer entre le pilote et les assistants doivent être discutées avant le remorquage . Les signaux doivent comporter un minimum de "stop ", " aller " et " clair".

Positionnement
utiliser les signaux manuels et baguettes lumineuses pour diriger le pilote en position .

aéronefs devrait être arrêté avec le pointage avant dans le vent si possible . En cas de stationnement près d'un bâtiment , pointer le nez de l'avion parallèle et l'aile dirigée directement vers le bâtiment . En cas de stationnement à côté de l'autre avion, il devrait y avoir une distance minimale de 10 mètres entre le bout des ailes . Lorsque pointé dans la direction d'un autre appareil , la distance doit permettre la possibilité de tirer vers l'avant et tourner à 90 degrés , tout en maintenant un dégagement de bout d'aile d'au moins 10 pieds de chaque côté . Quand un pont aérien est disponible , avoir un point d'arrêt prédéterminée marqué sur le sol avec des cales de roue . Utiliser les signaux manuels pour diriger le pilote dans la bonne position de stationnement .
Sécurisation

La méthode utilisée pour fixer l'avion dépend des moyens disponibles . L'utilisation de câbles d'arrimage ou des chaînes doit être utilisé lorsque les ancrages d'arrimage sont disponibles à l'aéroport . La FAA recommande nylon ou dacron cordes avec une force de tenir au moins 3000 livres. Les cordes ne doivent être fixés à des anneaux installés d'arrimage de l'appareil pour éviter d'endommager les pièces les plus faibles de la structure . Il devrait y avoir suffisamment de mou pour environ un pouce de mouvement et attaché dans un noeud sécurisé . La FAA recommande d'utiliser soit la chaise ou noeud carré .