Pilote d'hélicoptère de formation de licence

Ceux qui souhaitent devenir pilotes d'hélicoptères doivent d'abord remplir un montant fixe de formation obligatoire par la Federal Aviation Administration ( FAA ) . Ces règlements visent à assurer que tous les pilotes reçoivent le même montant de la formation avant d'être autorisé à fonctionner de manière cohérente avion sans l'aide d'un instructeur . Ils énoncent les exigences spécifiques de formation pour tous les types de pilotes - des pilotes privés qui volent pour des loisirs pour les pilotes commerciaux qui volent pour vivre. Exigences générales

Afin de commencer une formation de pilote d'hélicoptère , les élèves doivent répondre à certaines exigences de base énoncés par la FAA Federal Aviation Regulations ( FAR) Partie 61 . Selon ce règlement , tous les pilotes d'hélicoptères doivent écrire, parler et comprendre la langue anglaise afin de gagner une licence sans restrictions . Les pilotes doivent également répondre à certaines conditions d'âge qui fluctuent en fonction du type de licence poursuivi.
Licence de pilote d'étudiant

La première étape pour l'obtention d'un permis de l'hélicoptère est d'être certifié comme un élève-pilote . Cela se fait généralement en présentant une demande en remplissant le nécessaire FAA examen médical de troisième classe avant le premier vol en solo d'un élève . Cette licence confère étudiants pilotes la capacité de piloter un aéronef sans un instructeur dans le cadre de leur formation , à condition qu'ils passent un test de connaissances et de la formation complète de vol pré-solo . Pour obtenir un permis d'élève-pilote pour la formation de l'hélicoptère , les candidats doivent avoir au moins 16 ans .

Licence de pilote privé

La prochaine étape pour les pilotes d'hélicoptère de l'étudiant est de gagner une licence de pilote privé . Cette licence permet aux pilotes la possibilité d'exploiter leur hélicoptère que le pilote commandant de bord sans l'aide d'un instructeur . Cependant, les pilotes privés ne peuvent pas fonctionner leurs appareils à des fins lucratives ou dans le cadre d'une entreprise . Afin de gagner une licence de pilote privé , les pilotes d'hélicoptère étudiants doivent passer un test de connaissance de la FAA de 60 questions avec un score de 70 pour cent ou plus en plus de passer un examen en vol donnée par un examinateur FAA licence . Les étudiants doivent se connecter au moins 40 heures de temps de vol en hélicoptère avant de prendre leur examen en vol . Afin de gagner une licence de pilote privé , les étudiants doivent aussi avoir au moins 17 ans .
Licence de pilote

Une licence de pilote professionnel est nécessaire pour ceux qui vouloir tourner voler un hélicoptère dans une carrière . À condition qu'ils aient obtenu leur licence de pilote privé , les pilotes d'hélicoptère peuvent poursuivre une licence commerciale afin de gagner le droit d'exploiter leurs avions à but lucratif . Pour gagner cette licence , les pilotes doivent identifier un minimum de 150 heures de vol dans tout type d'aéronef , dont 50 doivent provenir des hélicoptères . Les pilotes doivent également se connecter au moins 100 heures en tant que pilote commandant de bord semelle de tous les avions et les hélicoptères 35 . Les promoteurs commerciaux doivent également passer un autre examen en vol et un examen de connaissances de la FAA composé de 100 questions et nécessite une note de passage de 70 pour cent . Pour gagner une licence de pilote professionnel , les pilotes doivent avoir au moins 18 ans .

Normes médicales

Les normes médicales pour la formation d'hélicoptère varient en fonction du type de licence poursuivi. En règle générale , cependant , les pilotes doivent être libres de toutes les complications qui pourraient interférer avec la conduite sécuritaire d'un hélicoptère. Les deux élèves-pilotes et de pilotes privés sont tenus de passer un examen médical de la FAA de troisième classe , tandis que les pilotes commerciaux doivent passer une seconde classe médicale . Les exigences pour passer ces examens sont similaires , à l'exception des exigences en matière de vision . Un médecin de troisième classe exige que les pilotes ont la vision de loin et près corrigée à 20/40 , tandis qu'une deuxième classe mandats médicaux sujets examinés ont la vision de loin corrigée à 20/20 et la vision de près corrigée à 20 /40.