Problèmes sur le navire Mariner of the Seas

Trop long et trop large pour le canal de Panama, le Mariner of the Seas est le 5e et dernier navire de classe Voyager construit pour Royal Caribbean. Neuf (livré fin 2003), il navigue aux Caraïbes. Tout navire a ses problèmes : rumeurs ou réels, communs à tous. Le Mariner n'échappe pas à la règle.

Histoire du M/S Mariner of the Seas

Début de construction : 20 juin 2000, chantier Kvaerner-Massa Turku (Finlande), coque n°1348. Lancement : 17 déc. 2001 sous le nom « Journey of the Seas », 5e de la classe Voyager commandée par Royal Caribbean.

Renommé officiellement « Mariner of the Seas » le 24 juin 2002, avant inspection d'acceptation par Det Norske Veritas (organisme de classification choisi par Royal Caribbean).

Propriété et immatriculation

Immatriculé aux Bahamas : équipage et officiers licenciés par le gouvernement bahamien. Exploité par Royal Caribbean Cruise Lines (société néerlandaise, siège Miami), mais propriété de Mariner of the Seas, Inc. (société libérienne, filiale de Royal Caribbean Cruises Ltd.).

Les Bahamas sont un « pavillon de complaisance » classique. De nombreux navires s'y immatriculent (Panama, Liberia aussi) pour fiscalité et conditions avantageuses. La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) liste 32 pays, dont les Bahamas, comme pavillons de complaisance. L'ITF définit ce pavillon comme : « navire battant pavillon d'un pays autre que celui du propriétaire ». L'ITF et ses syndicats maritimes exigent un « lien réel » entre propriétaire réel et pavillon, conformément à la CNUDM. Ce lien n'existe pas pour les pavillons de complaisance.

Le navire

138 279 tonneaux de jauge brute. Numéro OMI : 9227510, indicatif radio : C6FV9.

Longueur : 311 m (1 020 ft), largeur : 48 m (158 ft) — trop grand pour le canal de Panama (max 290 m x 46 m).

Équipage : 1 185 (équipage + service). 1 557 cabines passagers. Capacité max : 3 835 passagers.

Contacts avec l'US Coast Guard

Premier contact : inspection du 21 oct. 2003.

12 nov. 2003, Cap Canaveral : incendie électrique en salle à manger, 2e inspection réussie. 5 mai 2004, St Thomas (Îles Vierges US) : « incident maritime non accidentel » non spécifié → amende administrative Classe I. 19 mai 2004, St Thomas : manquements portes coupe-feu et signalisation issues de secours défaillante/absente.

2004-2009 : 51 contacts mineurs (inspections, visites, restrictions dont refus d'entrée à Atlantic Beach FL, 2 accidents mortels causes naturelles).

Le Mariner of the Seas n'a jamais été retenu par aucune autorité pour violation.

Avis Fodor Travel

Selon Fodor's, les navires classe Voyager comme le Mariner ont : murs d'escalade, patinoires, pistes de roller, mini-golf, multiples restaurants — « destinations en soi ».

« Bordés de boutiques, bars, cafés, ces espaces type centre commercial accueillent défilés et événements, ou simple flânerie. Ces navires transportent non seulement beaucoup de monde, mais bien : espace abondant, foule rarement un problème. »

Sur le Mariner spécifiquement : « Bonne nouvelle : équipement pour toutes ces activités sportives fourni gratuit. Mauvaise nouvelle : hormis salle de gym et certains cours fitness, presque tout est payant — boissons, cafés spéciaux, restaurants alternatifs, spa, bingo, alcool. »