Problèmes sur le Mariner of the Seas Cruise Ship

Trop long et trop large même pour passer à travers le canal de Panama , le " Mariner of the Seas " est le cinquième et dernier des navires de croisière de classe Voyager construits pour la Royal Caribbean Cruise Lines. Un nouveau navire , il a été achevé à la fin de 2003 et propose un service de passagers dans les Caraïbes . Chaque navire a sa part de problèmes , certains sont des rumeurs et des insinuations , tandis que d'autres sont réels, mais sont les problèmes que chaque navire a . Royal Caribbean de " Mariner of the Seas " ne fait pas exception . Histoire de la M /S Mariner of the Seas

Le navire à moteur " Mariner of the Seas " a commencé sa vie le 20 Juin 2000, comme Construction neuve Nombre 1348 au chantier naval de Turku de Kvaerner -Massa en Finlande . Lancé le 17 Décembre 2001, comme "Voyage of the Seas », il était le cinquième d'une série de Voyager - classe des navires de croisière commandés par la Royal Caribbean Cruise Lines .

Le nom du navire a été officiellement changé en " Mariner of the Seas » , le 24 Juin 2002, avant sa visite de réception par Det Norske Veritas , la classification des navires et de la société d'inspection de qualité choisi par la Royal Caribbean Cruise Lines pour assurer la conformité avec les règlements de ses navires à passagers de la même taille et le type .
propriété et Registre

le navire est immatriculé aux Bahamas , ce qui signifie que l'équipage et les officiers sont autorisés par le gouvernement des Bahamas , et le navire est immatriculé dans le Bahamas . Bien que le navire est exploité et contrôlé par la Royal Caribbean Cruise Lines , une société des Pays-Bas avec son bureau principal à Miami , Fl , elle est détenue par Mariner of the Seas , Inc. , une société libérienne , une filiale de Royal Caribbean Cruise Lines , Ltd .

Les Bahamas ont longtemps été connu comme un " drapeau de l'état de confort . " Un grand nombre de navires sont immatriculés dans des pays comme les Bahamas , Panama et le Libéria en raison de structures fiscales favorables et d'autres conditions commerciales favorables . La Fédération internationale des ouvriers du transport ( ITF ) a déclaré 32 pays , y compris les Bahamas , Drapeau des Etats de proximité . L'ITF définit un pavillon de complaisance navire , " celui qui bat le pavillon d' un pays autre que le pays de propriété . " L'ITF et ses membres syndicats maritimes déclarent que, " il devrait y avoir un« lien véritable » entre le réel propriétaire du navire et le le navire bat pavillon , conformément à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS ) . Il n'ya pas de « lien substantiel » dans le cas des pavillons de complaisance ( pavillon de complaisance ) des registres . "

le navire

le " Mariner of the Seas " est un navire de jauge brute 138 279 tonnes en service voyageurs . Son numéro d'enregistrement auprès de l'Organisation maritime internationale est 9227510 et son indicatif d'appel radio est C6FV9

Le navire est 1020 pieds de longueur , 158 pieds de largeur ; . Trop grandes pour faire un passage par le canal de Panama où les navires sont limitée à 950 pieds de longueur et 150-1/2 pieds de largeur par la taille des écluses .

le personnel de 1185 , y compris l'équipage et le personnel de service , exploite 1557 cabines passagers . Le navire transporte un maximum de 3835 passagers .

Contacts avec la Garde côtière américaine

Selon la Garde côtière des États-Unis Maritime Information Exchange , le premier contact du navire avec les États- Garde côtière des États était une inspection le 21 Octobre 2003.

le 12 Novembre 2003, à Cap Canaveral , en Floride , un incendie d'origine électrique a éclaté dans une salle à manger , ce qui nécessite une deuxième inspection qui a été effectuée avec succès. Le 5 mai 2004, à St. Thomas, îles Vierges américaines , un non - victime " d'incident de mer " d'une nature non précisée causé le navire à subir une pénalité de classe I civil administratif . Le 19 mai 2004, toujours à Saint- Thomas , îles Vierges américaines , le navire a été cité pour des irrégularités dans le fonctionnement de porte coupe-feu et une mauvaise ou manquante échappée signalisation .

Entre 2004 et 2009 , il y avait 51 mineurs contacts avec la Garde côtière pour l'inspection , l'embarquement ou les commandes des opérations , y compris un refus d'entrée à Atlantic Beach , FL , et deux contacts pour les accidents maritimes à signaler de décès par causes naturelles limitant .

" Mariner of the Seas " n'a jamais été détenu par une agence gouvernementale pour toute violation .
Commentaires Fodor voyage

Selon Fodor , les éditeurs de guides de voyage Fodor , les navires de croisière de classe Voyager , comme " Mariner de la mer , " sont équipés de " murs d'escalade , patinoires , pistes de patin à roues alignées , golf miniature, et plusieurs lieux de restauration , ils sont des destinations à part entière " .

parle encore des navires de classe Voyager , Fordor de continue : « Bordée de boutiques , bars et même les cafés , les étendues des centres commerciaux comme le décor pour des défilés et des événements en soirée , ainsi que des spots tout simplement pour se détendre pendant un certain observer les gens . ... Ces navires portent non seulement un grand nombre de personnes , mais les portent bien . l'espace est abondant , et le surpeuplement est rarement un problème . " Photos

la " Mariner of the Seas », dit Fordor simplement " les bonnes nouvelles sont que les équipements de participer à toutes ces activités sportives est disponible sans frais supplémentaires . les mauvaises nouvelles sont que , à l'exception de la salle de gym et des cours de conditionnement physique , presque tout le reste à bord --- y compris les boissons gazeuses, spécialité cafés , repas dans les lieux alternatifs de restauration , des services de spa , bingo, et les boissons alcoolisées --- porte une étiquette de prix . "