Les bases de la barre anti-lacet pour VR

Le lacet de remorque VR est effrayant mais évitable. Il affecte la maniabilité et peut être dangereux. Installer un système de barre anti-lacet est la meilleure façon de contrôler le lacet ou le fishtailing, mais il faut choisir le bon système pour votre remorque.

Contrôle de lacet par friction

• Les dispositifs de contrôle par friction comprennent un support fixant au châssis de la remorque, un ensemble de friction avec plaque réglable et une barre coulissante. Bien installé, le mécanisme crée un triangle entre l'ensemble de lacet, le système d'attelage et le châssis. L'assemblage agit comme côté variable du triangle. En virage, il permet l'extension, mais au freinage aucun mouvement n'est permis. Deux ensembles peuvent être installés pour plus de stabilité.
• Ces systèmes imposent beaucoup de contrainte au châssis. Ils ne sont pas recommandés pour remorques à freins à inertie (surge brakes) ou avec longerons en A d'épaisseur inférieure à 0,08 pouce.

Contrôle de lacet Reese Dual Cam

• Les systèmes Reese Dual Cam ont plus de pièces mais sont contenus dans une unité complète, facilitant l'installation. L'unité comprend deux unités miroir, une par côté. Une extrémité se fixe à la remorque avec un boulon en U, l'autre à l'attelage. Recommandé pour grandes remorques ou charges lourdes sur l'attelage. Remorques de 28 pieds ou plus sont candidates idéales.
• Les longues remorques ont des problèmes de lacet dus à leur taille et poids. Un système par friction peut être combiné avec un Reese Dual Cam pour une stabilité accrue.

Attelages et chargement

• La cause la plus fréquente de lacet est un poids d'attelage mal réparti. Lors du chargement, 12 à 15 % du poids total (remorque + charge) doit reposer sur l'attelage. Le lacet augmente si ce pourcentage descend sous 10 % ou dépasse 17 %.