Comment le Tower Bridge de Londres a-t-il été construit ?

1. Conception et conception : Le concept d'un pont mobile qui permettrait à la fois au trafic fluvial et aux navires plus grands de passer sans obstruction à travers le Pool of London de Londres a été proposé pour la première fois par Sir William Cubitt en 1876. Le Tower Bridge tel que nous le connaissons aujourd'hui a été conçu par Sir Horace Jones, l'architecte de la ville. , et Sir John Wolfe Barry, un ingénieur civil distingué.

2. Construire les fondations : La construction a officiellement débuté le 21 juin 1886, avec l'excavation et la construction des piles du pont. Ces piles ont été enfoncées profondément dans le lit de la rivière à l'aide de techniques pneumatiques, créant de grandes chambres cylindriques pressurisées avec de l'air comprimé pour empêcher l'eau de s'infiltrer pendant la construction. Les ouvriers travaillaient dans ces chambres sous pression pour creuser et construire les fondations des tours du pont et des piliers centraux à bascule.

3. Érection de la tour : Les deux tours qui ornent le Tower Bridge ont commencé à s'élever régulièrement à mesure que la construction progressait. Ces structures imposantes ont été construites en granit de Cornouailles et en pierre de Portland, avec une attention méticuleuse aux détails architecturaux. Les tours servent non seulement de support aux bascules, mais abritent également divers mécanismes, machines hydrauliques et centre de contrôle du pont.

4. Suspenser les Bascules : La construction des feuilles basculantes, les sections mobiles du pont qui permettent aux navires de passer en dessous, était une prouesse technique en soi. L'acier, un matériau relativement nouveau à l'époque, était utilisé pour la construction des bascules en raison de sa résistance et de sa malléabilité. Ces énormes feuilles d'acier ont été conçues pour s'élever verticalement sur des pivots géants, permettant ainsi aux navires de différentes hauteurs de naviguer sur la Tamise.

5. Énergie hydraulique : Le Tower Bridge était initialement alimenté par un système hydraulique sophistiqué. Chacune des bascules était alimentée par un système de vérins hydrauliques entraînés par de l'eau sous pression. Ces systèmes hydrauliques étaient logés dans les tours du pont et la pression était soigneusement contrôlée pour assurer un fonctionnement fluide et précis des bascules.

6. Touches décoratives : Alors que la construction touchait à sa fin, des éléments décoratifs gothiques victoriens ont été ajoutés pour améliorer l'attrait esthétique du pont. Des gargouilles, des tourelles, des passerelles et des sculptures en pierre complexes ornaient les tours et les éléments du pont.