Les matériaux du viaduc de Millau, quels étaient-ils ?

Acier : Le viaduc de Millau est principalement construit en acier. On estime que le pont contient environ 190 000 tonnes d'acier, ce qui en fait l'une des structures en acier les plus lourdes au monde. L'acier utilisé dans la construction du pont est un alliage spécial à haute résistance développé spécifiquement pour le projet. Cet acier est très résistant à la corrosion et possède une grande résistance à la traction, ce qui lui permet de résister aux énormes forces exercées sur le pont par le vent, la circulation et les variations de température.

Béton : Le béton a également été utilisé pour la construction du pont. Les piles du pont sont en béton armé, un matériau composite composé de ciment, de sable, de gravier et d'armatures en acier. Le béton utilisé dans la construction du pont est un béton à hautes performances qui présente une résistance élevée à la compression, une faible perméabilité et une bonne durabilité.

Asphalte : Le tablier du pont est constitué d'asphalte, un matériau composé de bitume et d'agrégats minéraux. L'asphalte utilisé dans la construction du pont est un asphalte spécial à hautes performances, résistant à l'usure, au dérapage et aux variations de température.

Autres documents : Outre l’acier, le béton et l’asphalte, un certain nombre d’autres matériaux ont également été utilisés dans la construction du pont. Ces matériaux comprennent :

* Fibre de verre : La fibre de verre a été utilisée pour créer les carénages aérodynamiques situés au sommet du pont. Ces carénages contribuent à réduire la traînée sur le pont causée par le vent.

* Mousse polyuréthane : De la mousse de polyuréthane a été utilisée pour combler les espaces entre les poutres en acier du pont. Cette mousse aide à empêcher la pénétration d’eau et de débris, qui pourraient provoquer la corrosion de l’acier.

* Résine époxy : De la résine époxy a été utilisée pour relier les poutres en acier du pont entre elles. Cette résine crée un lien solide et durable qui résiste aux intempéries.

* Prospect : Du plomb a été utilisé pour sceller les joints entre les segments en béton du pont. Ce plomb permet d’éviter la pénétration d’eau et de débris, qui pourraient endommager le béton.