Comment les gens se déplaçaient à Pompéi : rues, chars et chaises à porteurs

La grille de 66 hectares de Pompéi était conçue pour trafic piéton et à roues.

Réseau routier

• Revêtement : Grandes dalles basaltiques polygonales (viae) — durables, drainées.
• Largeurs : Decumanus/cardo principal : 8 m (circulation chars double sens). Secondaires : 4-5 m. Ruelle : 2-3 m.
• Pierres de gué : Blocs surélevés aux intersections — traverser rue sans marcher dans égouts/ruissellement ; espacés pour roues chars.
• Trottoirs : Surélevés (30 cm), souvent colonnadés (portiques) rues principales.

Artères principales

• Via dell'Abbondanza (decumanus maximus) : E-O, cœur commercial — boutiques, tavernes, thermes.
• Via Stabiana (cardo maximus) : N-S, connectée porte Stabies.
• Via di Nola, Via delle Terme, Via Consolare — autres routes clés.

Modes de transport

• Marche : Le plus courant. Ville traversable en 20-30 min.
• Chars/Chariots : Deux roues (cisium), quatre roues (raeda) — marchandises, chantiers. Location disponible.
• Chaises à porteurs (lecticae) : Portées par esclaves — transport élite.
• Cheval : Moins courant en ville dense ; plus pour messagers/voyages hors murs.

Gestion trafic

• Rues à sens unique (preuves par usure).
• Restrictions chars journée zone forum.
• Fontaines (nymphaea) intersections — ralentissement trafic.

Fouilles révèlent ornières roues, pierres gué, auvents boutiques — paysage urbain romain vibrant, congestionné.