Cessna Skyhawk Liste

Le Cessna 172 Skyhawk est l'un des avions privés les plus connus dans le monde . Le Cessna Aircraft Company a livré plus de 43 000 de cet appareil fiable ( à partir de Septembre 2010) pour les pilotes privés et les opérations de vols commerciaux à travers le monde . Le Skyhawk est largement utilisé comme un simulateur de vol pour les aviateurs débutants et est un excellent plan de formation de l'instrument. Établir et utiliser une liste de contrôle augmente la sécurité des vols et aide à prévenir les accidents . Cockpit inspection
Un avion privé cockpit typique

inspection prévol bien organisé commence dans le cockpit avec le tableau de bord froid et sombre . Toute la puissance et commutateurs doivent être dans la position « Off» . Le pilote doit vérifier pour s'assurer que tous les documents de bord sont à bord de l'avion et à jour . Le frein de stationnement doit être réglé , et le blocage de la roue de commande doit être supprimée. Indicateurs de quantité de carburant doivent être vérifiés , le robinet d'arrêt de carburant devrait être dans la position «On»
inspection extérieure

La porte de bagages doit être vérifié à faire. vous qu'il est fermé et verrouillé. L' assemblage du fuselage et la queue doit être vérifiée pour les rivets desserrés ou exposés . La serrure de rafale de gouvernail doit être retiré et la queue d'arrimage déconnecté . Vérifier les surfaces de contrôle pour être sûr qu'ils se déplacent librement . Vérifiez flaps et les antennes de radio pour les dommages . Débrancher aile du nez et des câbles d'arrimage . Consultez toutes les roues pour l'état des pneus et de l'air . Exemple de deux puisards carburant du réservoir de l'aile , vérifier les quantités de carburant et assurez-vous que le bouchon de remplissage de carburant est sécurisé . Ouvrez le compartiment moteur et vérifier le niveau d'huile , courroie d'alternateur , prise d'air , filtre à air du carburateur et le filtre à carburant . Découvrez et consultez le tube de Pitot pour être sûr qu'il n'est pas bouché . Le tube de Pitot enregistre la vitesse de l'air. Les phares d'atterrissage et de taxi doivent être propres et en bon état .

Démarrage du moteur

premier moteur et ajuster les gaz ouvert ¼ de pouce . Assurez-vous que l'hélice est clair , puis appuyez sur l'interrupteur d'allumage pour démarrer le moteur . Régler la manette des gaz à 1000 rpm . Mettez les interrupteurs pour l'interrupteur principal , balise, avionique et radios sur «On ». Assurez-vous que l'aiguille de pression d'huile est dans la zone de sécurité . L'ampèremètre doit indiquer 14 volts et moins de 2 ampères. Réglez le transpondeur en mode veille ; caler l'altimètre et indicateur de cap . Le pilote automatique , puis débranchez de vérifier l'alarme . Coordonnées de l'aéroport pour la météo et aéronefs avis . Communiquer avec la tour de contrôle pour les instructions de départ et l'autorisation de circuler .
Avant le décollage

Définir le frein de stationnement et vérifier que les portes de la cabine et les fenêtres sont fermées et verrouillées . Régler et verrouiller la ceinture de sécurité . Contrôles d'essai pour la libre circulation et l'exploitation . Instruments principaux énoncés , des radios et de l'avionique . Vérifiez à nouveau la quantité de carburant et être sûr que le robinet d'arrêt de carburant est dans la position «On» . Régler le compensateur de profondeur pour " Décollage ". Régler la manette des gaz à 1800 tours par minute et vérifier les magnétos , jauge d'aspiration , les instruments moteur et l'ampèremètre . Décélérer à 1000 rpm , assurez-vous de la lumière stroboscopique est allumé et que la radio et de l'avionique sont fixés et que le pilote automatique est réglé sur
décollage et croisière
"Off".

Relâchez le frein de stationnement ; assurez-vous que les volets sont en place et s'appliquent à plein régime . À 55 nœuds indiqués vitesse de l'air , la facilité sur le manche de commande . Montez à l'altitude de croisière assignée par le contrôle du trafic aérien à 70 à 80 noeuds . À l'altitude de croisière , réglez la hauteur , de l'assiette , l'accélérateur et le mélange selon les besoins et procéder à votre destination .
Approche et atterrissage

Vérifiez que le sélecteur de carburant et le carburateur et de la chaleur indicateurs sont réglés sur " on". Fixez toutes les ceintures de sécurité et définir les instruments de vol et les radios. Tournez le phare d'atterrissage sur . Approcher de l'atterrissage à 65 à 75 noeuds avec volets rentrés . Avec rabats vers le bas, réduisez votre vitesse à 60 à 70 nœuds et permettre à l'aéronef de régler sur la piste . Réduire gaz à la vitesse de roulage et de taxi à la position de stationnement .