Check-list Cessna Skyhawk (Cessna 172)

Introduction

Le Cessna 172 Skyhawk est l'un des avions privés les plus connus au monde (plus de 43 000 livrés en septembre 2010). Utilisé comme avion-école et pour la formation aux instruments. Une check-list rigoureuse augmente la sécurité et prévient les accidents.

Inspection du poste de pilotage

Tableau de bord froid et éteint. Tous interrupteurs sur « Off ». Vérifier documents de bord à jour. Frein de parking serré, verrou du manche retiré. Indicateurs carburant vérifiés ; vanne d'arrêt carburant sur « On ».

Inspection extérieure

Porte bagages fermée/verrouillée. Fuselage et empennage : rivets apparents ? Verrou de gouverne de direction retiré, attache queue débranchée. Gouvernes mobiles libres. Volets de trim et antennes radio intacts. Câbles d'attache ailes et nez débranchés. Roues : état pneus, pression. Échantillonnage puisards carburant ailes, quantités, bouchons fermés. Capot moteur : niveau huile, courroie alternateur, prise d'air, filtre carburant, filtre à air carburateur. Tube Pitot découvert, non bouché (mesure vitesse). Phares atterrissage/roulage propres et fonctionnels.

Démarrage moteur

Amorcer moteur, ouverture gaz ¼ pouce. Hélice dégagée, contact. Régler régime 1000 tr/min. Interrupteurs maître, balise, avionique, radios sur « On ». Vérifier pression huile zone verte. Ampèremètre : 14 V, < 2 A. Transpondeur sur standby ; altimètre et indicateur de cap réglés. Autopilote : engager puis désengager pour test alarme. Contacter info aéroport (météo, avis) et tour de contrôle (instructions départ, autorisation roulage).

Avant décollage

Frein parking serré. Portes/fenêtres cabine fermées/verrouillées. Ceintures réglées/verrouillées. Commandes : mouvement libre. Instruments primaires, radios, avionique réglés. Re-vérifier carburant, vanne sur « On ». Trim profondeur sur « Takeoff ». Gaz 1800 tr/min : vérifier magnétos, indicateur dépression, instruments moteur, ampèremètre. Gaz 1000 tr/min ; feu strobe allumé, radio/avionique prêtes, autopilote sur « Off ».

Décollage et croisière

Relâcher frein parking ; volets rentrés, plein gaz. À 55 nœuds (vitesse indiquée), cabrer doucement. Montée à l'altitude assignée à 70-80 nœuds. En palier : assiette, trim, gaz, mélange selon besoins ; cap sur destination.

Approche et atterrissage

Sélecteur carburant, réchauffage carburateur, indicateur chaleur sur « On ». Ceintures attachées. Instruments vol et radios réglés. Phare atterrissage allumé. Approche 65-75 nœuds volets rentrés. Volets sortis : réduire 60-70 nœuds, laisser l'avion se poser. Gaz au ralenti pour roulage, taxi vers parking.