Comment faire une pré-vol (preflight) sur Cessna 172

Avant de voler, vous devez faire l'inspection visuelle requise avant tout vol pour garantir que l'avion est sûr. Il y a en réalité plus que ce qu'il n'y paraît. Certains pilotes sont devenus paresseux et négligent cette tâche simple pour gagner 10 minutes, ou font une revue si superficielle qu'elle est inutile. Certains ont survécu pour le raconter.

Instructions

1. Vérifiez la cabine. Cherchez les documents A.R.R.O.W. à jour : certificat de navigabilité (Airworthiness), immatriculation (Registration), licence radio (Radio), manuel propriétaire (Owner's manual / POH - Pilot Operating Handbook), données masse et centrage (Weight and balance). Vérifiez les dates des inspections récentes : inspection 100h moteur, inspection annuelle, inspection VOR <30 jours, inspection transpondeur <24 mois, balise de détresse ELT <12 mois, compteur Hobbs pour temps moteur actuel.

2. Retirez le verrou de commande (control lock). Coupez le contact (ignition off). Assurez-vous que tout l'équipement électrique est éteint. Vérifiez que la zone d'hélice est dégagée. Mettez le contact principal (master switch ON). Mettez l'avionique principale (master avionics ON). Vérifiez les jauges carburant. Allumez toutes les lumières (panneau, atterrissage, roulage, strobe, navigation) et faites le tour de l'avion pour vérifier. Éteignez. Allumez le dégivrage pitot (pitot heat), vérifiez qu'il chauffe, éteignez. Descendez les volets à 30°. Coupez le contact principal (master OFF). Coupez la source statique alternative. Mettez le sélecteur carburant sur « Both ». Vérifiez que la porte bagages est bien fermée et verrouillée.

3. Inspectez l'empennage. Retirez le verrou de gouverne de queue (rudder gust lock). Regardez en haut et en bas des deux côtés du fuselage pour dégâts. Retirez l'attache de queue (tail tie down). Bougez manuellement la gouverne de profondeur (élevator) haut/bas et vérifiez qu'elle est solide. Bougez la gouverne de direction gauche/droite. Vérifiez les antennes VOR. Vérifiez que l'onglet de trim de profondeur est dévié haut/bas selon le réglage cockpit.

4. Vérifiez l'aile droite. Assurez-vous que le volet est solidement fixé. Bougez l'aileron haut/bas. Vérifiez peau d'aile, bout d'aile et feux pour dégâts. Détachez l'attache d'aile (wing tie down). Vérifiez pression pneu roue principale. Vérifiez que les freins sont solides. Prélevez un échantillon carburant au puisard (sump) du réservoir pour vérifier l'eau. Vérifiez quantité carburant avec baguette graduée. Assurez-vous que le bouchon carburant est bien remonté.

5. Inspectez le nez. Vérifiez niveau huile entre 5 et 7 quarts. Prélevez échantillon carburant au filtre (strainer). Prélevez échantillon au vidange rapide ventral (belly quick drain). Vérifiez hélice et cône (spinner) pour dégâts. Vérifiez que les entrées d'air sont libres. Vérifiez filtre à air carburateur. Vérifiez que le phare d'atterrissage est fixé. Vérifiez gonflage roue avant et réactivité hydraulique du train avant. Assurez-vous que le port statique est ouvert.

6. Vérifiez l'aile gauche. Vérifiez quantité carburant avec baguette graduée. Bouchez carburant bien remonté. Vérifiez pression pneu roue principale. Freins solides. Échantillon carburant au puisard pour eau. Tube Pitot et drain dégagés. Ouverture avertisseur décrochage (stall warning) libre. Évent réservoir carburant libre. Détachez attache d'aile. Bougez aileron haut/bas. Volet solidement fixé. Peau d'aile, bout d'aile, feux sans dégâts.