Comment calculer vent de travers pour 172

Le Cessna 172 est un avion à aile haute , qui ont les ailes au-dessus de la cabine et du fuselage de l'engin . Comme avec n'importe quel avion, il ya une série de normes de sécurité pour le Cessna 172 , ce qui inclut le vent de travers maximal de l'appareil gère pendant le décollage ou l'atterrissage. Calcul de ces vents de travers nécessite l'aide de la radio de l'avion , en regardant le vent la chaussette de la piste d'atterrissage et ayant une expérience avec l'avion en général . Le Cessna 172 est certifié par la FAA à ces spécifications de sécurité et font partie du droit de l'aviation , 14 CFR Part 23 , la RCA 3 . Choses que vous devez
calculateur de vol E6B
Voir Instructions
Le 1

allumer la radio dans le Cessna 172 et de regarder votre thème de l'air pour départ et d'arrivée des aéroports . Trouver la fréquence de toutes les diffusions de temps et de vent à côté des icônes de l'aéroport. Tournez la molette de la radio à ces fréquences et obtenir l'aéroport rapport de liquidation à jour .
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Ecouter de la direction du vent vient de la vitesse et , compte tenu de noeuds . La gamme de Cessna 172 de la sécurité des opérations avec des vents de travers est de 40 noeuds .
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Faites vos sûr - vent des calculs basés sur le maximum de vent de travers sans danger pour l'avion et la vitesse du vent rapportés pour les pistes d'atterrissage pour votre voyage . Ne pas tenter de décoller ou d'atterrir doit les vents latéraux plus élevé que le Cessna 172 vitesse maximum autorisée de 40 noeuds . Trouver un autre aéroport pour atterrir à si vous êtes déjà décollé .
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Entrez les informations vol de vent de travers dans l'ordinateur de vol E6B avec le vent de travers maximal autorisé pour l'avion . Calculer le taux de la vitesse de votre atterrissage - dans le cas du Cessna 172 , 65 nœuds - et entrer que dans le E6B . Par exemple, si les vents latéraux sont déclarés à 35 noeuds et vous avez besoin d'approcher à 65 noeuds , entrez ces chiffres dans le E6B pour obtenir la vitesse du vent réel qui aura une incidence sur l'avion .
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