Comment réparer un bouchage du tube de Pitot d'un Cessna

Un tube de Pitot mesure la pression d'air dynamique pour permettre à l'avion de déterminer sa vitesse air. Comme le système ne fonctionne correctement qu'avec un flux d'air non obstrué, même un blocage partiel peut faire afficher une vitesse incorrecte, avec des conséquences potentiellement désastreuses. Les précipitations peuvent boucher un tube de Pitot, mais c'est géré en vol par le chauffage, qui fond et évapore l'humidité. Les autres blocages ne peuvent être éliminés qu'au sol. Éliminer correctement un blocage nécessite de retirer le tube de Pitot de l'avion, ici un Cessna 172 Skyhawk.

Outils nécessaires

• Tournevis cruciforme (Phillips)
• Clé
• Air comprimé ou azote
• Environ 30 cm de tuyau en caoutchouc ou plastique souple
• Ruban adhésif

Instructions

Démontage

1. Dévissez les quatre vis du collier qui maintient le mât du tube de Pitot. Il y a deux vis de chaque côté.

2. Tirez délicatement l'ensemble tube de Pitot hors du collier. Vous verrez deux fils électriques à l'avant du mât et le tube de pression dynamique derrière eux.

3. Déconnectez le tube de pression dynamique. Vous aurez peut-être besoin de la clé pour desserrer l'écrou. Ensuite, déconnectez les connecteurs électriques à la main.

Nettoyage

4. Appliquez la buse du gaz comprimé sur l'évent à l'arrière du tube de Pitot et soufflez. Cela devrait suffire à éliminer les obstructions légères comme les insectes.

5. Soufflez le gaz comprimé à travers l'évent du tube de pression dynamique si nécessaire.

6. Faites passer de l'eau dans le tube de Pitot de l'arrière vers l'avant pour éliminer les bouchons tenaces comme la boue séchée. Soufflez la boue ou l'eau résiduelle avec le gaz comprimé. Répétez autant de fois que nécessaire. Laissez sécher le tube. N'insérez rien à l'intérieur pour le sécher.

Remontage et test

7. Rebranchez le tube de pression dynamique, puis les connexions électriques.

8. Remettez le tube de Pitot dans le collier d'aile. Insérez et serrez les vis.

9. Couvrez l'évent arrière du tube de Pitot avec du ruban adhésif.

10. Fixez un morceau de tuyau souple bien ajusté sur l'avant du tube de Pitot. Pliez l'extrémité libre pour créer un joint étanche. Du ruban, un collier ou un bouchon peuvent aussi fonctionner.

11. Enroulez lentement le tuyau jusqu'à ce que la pression d'air fasse afficher la vitesse de croisière (marquée en vert sur l'indicateur) sur l'indicateur de vitesse air dans le cockpit. Vous aurez besoin d'un assistant dans le cockpit pour vous dire quand cela se produit.

12. Maintenez le tuyau en place pendant une minute et vérifiez l'indicateur. S'il affiche la même vitesse qu'au début de l'intervalle, le système n'a pas de fuites. Dérouez lentement le tuyau.

13. Si la vitesse chute pendant la minute, il y a des fuites. Serrez tous les raccords et testez à nouveau. Faites appel à un mécanicien aéronautique si vous ne trouvez pas et ne réparez pas la fuite vous-même.