Comment réparer une vessie de carburant

Remplacement d'une vieille vessie , usé de carburant ( également appelé une «cellule» ) dans une petite aviation générale (AG ) de l'avion comme un Cessna peut être coûteux, mais une réparation peut être plus simple à réaliser et vous faire économiser de l'argent , il est donc utile d'envisager les deux options avant de commencer les travaux . Commencez par travailler sur ce genre de système de carburant que vous avez à bord . Par exemple , les avions Cessna ont un système d'alimentation par gravité qui est relativement simple , alors que les vieux aéronefs Aerostar et certaines machines de Cessna jumeaux peuvent avoir la vessie rigide plus complexes ou les systèmes de stockage humides d'aile de carburant, qui nécessitent une plus grande expertise pour réparer . Choses que vous devez chiffon sec Photos Photos Photos Tournevis Clé
Pinces Documentation Photos solvant Photos de feuilles de métal
caoutchouc
étanchéité composé
3 seringues ( 5 , 20 et 100 centimètres cubes de capacités )
lame de rasoir
Pinceau
Afficher de plaque plat Instructions
Le 1

localiser les fuites dans les réservoirs souples à carburant ( plus avions ont plusieurs) par essuyer l'huile sur la couche de surface , essais, le moteur et vérifier si toute nouvelle huile apparaît . Examiner le sommet des réservoirs souples d'abord parce que les défauts sont plus susceptibles de se produire au sommet , où il ya moins de carburant et une plus grande exposition au soleil. Essuyez l'huile échappèrent à l'aide d'un chiffon sec .
2

Dévissez les vis et les boulons qui maintiennent ensemble les panneaux extérieurs de la cavité de l'aile à l'aide d'un tournevis et une clé. Révéler les réservoirs souples à carburant , qui sont des unités autonomes habituellement suspendus à des crochets à l'intérieur des ailes . Sortez le réservoir de carburant lentement et avec soin par des crampons des clips et des connecteurs avec les mains . Utilisez une pince à dégrafer clips raides .
3

Identifier le type de construction de réservoir de carburant de votre aéronef a en regardant les matériaux qu'il a été fabriqué à partir de et toute la documentation fournie avec l'appareil . Comparer deux ou plusieurs couches d'un matériau caoutchouté, l' intérieur de laquelle le carburant contient et est non poreux , et l' extérieur de ce qui est plus durable . Recherchez caoutchouc nitrile ou constructions d'uréthane . Selon flotteurs et les piles à combustible , un fournisseur de réservoirs souples à carburant , constructions d'uréthane peut généralement pas être réparé facilement, mais repose - nitrile , les versions de l'épreuve des impacts peuvent souvent .
4

Nettoyer les surfaces que vous souhaitez travailler sur l'aide d'un chiffon et un peu de solvant pour enlever la poussière et faciliter l'adhérence entre chaque matériau . Couvrez les trous dans le réservoir de carburant qui peut être à l'origine d'une fuite à l'aide nouvellement acheté caoutchouc de réservoir de carburant de l'avion , qui est vulcanisée pour plus de solidité . Placez nouveaux revêtements de caoutchouc à l'intérieur si vous avez un accès suffisant , que des stages internes sont généralement plus efficaces que les stages externes . Fixez-les à l'extérieur si vous n'avez pas accès comme la réparation fonctionne toujours de cette façon , mais ne peut pas durer aussi longtemps que une réparation situé à l'intérieur .
5

Remplacer morceaux minces et usées de métal dans l'enveloppe externe de l'aile en utilisant les nouvelles feuilles de métal qui correspond à la ferronnerie d'origine . Fixer les tôles métalliques de remplacement à l'enveloppe de l'aile à l'aide d'étanchéité résistant à la chaleur , qui présente de fortes propriétés d'adhésion . Essayez de trouver les feuilles de remplacement de métal à l'intérieur si vous le pouvez , comme avec les patchs caoutchouc de la vessie . Les fixer sur les surfaces extérieures si vous n'avez pas accès aux surfaces intérieures .
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Enduire les plaques de nouveau matériel avec du mastic résistant au carburant , qui travaille le métal et le caoutchouc. Sceller de nouveaux joints à l'aide du même composé d'étanchéité souple , comme " Proseal ", " Gore Skyflex " ou mastic " Kemfast " , qui sont souvent vendus sans mélange comme un produit en deux parties . Vous aurez besoin de trois seringues ( disponibles dans les points de vétérinaires ) avec des volumes de 5 centimètre cube , 20 centimètre cube et 100 centimètres cubes de capacités , selon Experimental Aircraft . Utilisez la grande seringue pour mesurer 80 centimètres cubes de la partie étanchéité A ( la base ) et la seringue moyen de mesurer sur centimètre 1cubic de la partie B (le catalyseur ) . Toujours mélanger la partie A et B dans un rapport de 10 à 1 . Mélanger les deux composants et sur ​​une plaque plane . Couper l'extrémité large d'une troisième seringue en utilisant une lame de rasoir pour créer un diamètre de l'ordre de 1 /4 de pouce . Chargez le mélange dans la seringue de l'application. Appliquer du mastic mélangé à l'aide de la seringue de coupe pour les vessies réparés et les boîtiers d'aile . Étaler uniformément à l'aide d'un pinceau.
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Remplacer l'ensemble du réservoir de carburant si une réparation ne fonctionne pas ou les défauts sont trop nombreux pour être résolus . Mettez de côté entre 8 et 10 heures pour l'installation d'un nouveau réservoir de carburant .