Comment tester un moteur d'avion

Les moteurs d'avion sont partie intégrante et coûteuse de chaque appareil. La sécurité continue dépend grandement d'un moteur bien entretenu et fonctionnant correctement. Les avions certifiés (produits et entretenus commercialement) doivent avoir leurs moteurs inspectés et testés chaque année. Un inspecteur agréé évalue le moteur lors de l'inspection annuelle complète. Les mécaniciens font aussi tests et dépannage en cas de dysfonctionnement. Ils testent fréquemment le(s) moteur(s) avant qu'un acheteur finalise l'achat.

Matériel nécessaire

• Manuel de pilotage (POH) de l'avion
• Clé à œil 3/4" (19 mm)
• Clé à œil 7/8" (22 mm)
• Cliquet 3/8" (9,5 mm)
• Clé dynamométrique 3/8"
• Douille profonde 7/8"
• Testeur de compression différentiel aéronautique

Instructions

1. Démarrez le moteur. Faites-le tourner jusqu'à température d'huile dans le vert.

2. Coupez le moteur. Retirez les capots moteur pour accès.

3. Retirez tous les fils de bougies avec clé 3/4" ou 7/8".

4. Retirez toutes les bougies supérieures avec cliquet et douille 7/8" profonde.

5. Procurez-vous un testeur de compression aéronautique chez un fournisseur ou votre mécanicien.

6. Effectuez un test de compression sur tous les cylindres. Suivez les instructions du testeur. Enregistrez les valeurs pour tous les cylindres. Comparez aux valeurs minimales acceptables du manuel de maintenance moteur. Bonnes compressions = soupapes admission/échappement étanches, segments pistons intacts, pas de fissure culasse.

7. Remontez toutes les bougies. Serrez chacune à 360 lb-po (40,7 N·m).

8. Remontez les fils de bougies. Serrez chacun solidement.

9. Remontez les capots moteur.

10. Recherchez et enregistrez les données de performance du moteur. Le POH inclut un tableau « Power Plant Limitations » : pressions huile min/max, température huile max, RPM statique.

11. Redémarrez le moteur. Roulez à la zone de run-up de l'aéroport. Vérifiez que l'aéroport autorise un run-up plein régime à cet endroit/moment. Beaucoup régissent strictement les run-up au sol.

12. Serrez le frein de parking. Poussez progressivement la manette des gaz à « plein avant ». Relevez la lecture du tachymètre. Comparez à la valeur RPM statique du POH. Comparez données additionnelles aux lectures instruments. Le moteur performe aux specs si toutes valeurs observées sont dans les plages du POH.