Comment faire pour tester les moteurs d'aéronefs

moteurs d'aéronefs sont une partie intégrante et coûteux de chaque avion . La sécurité du vol dépend en grande partie , un moteur qui fonctionne correctement bien entretenu . Aéronefs certifiés , ou des avions qui sont produits commercialement et maintenu , doivent avoir leurs moteurs inspectés et testés chaque année . Un inspecteur autorisé évalue le moteur lors de l'inspection annuelle complète de l'avion . Les mécaniciens d'aéronefs effectuent également des essais de moteurs et de dépanner quand un mauvais fonctionnement du moteur . Mécanique tester fréquemment un moteur d'aéronef , ou moteurs , avant un nouvel acheteur finalise l'achat d' avions . Choses que vous devez
le manuel d'exploitation de la pilote de l'avion
3/4 pouce extrémité ouverte de Clé à extrémité ouverte
7/8 pouces pilote de cliquet
3/8 de pouce de la clé dynamométrique
3/8 de pouce douille profonde
7/8 pouces
écart aviation testeur de compression
Voir Instructions
1

démarrer le moteur de l'avion . Faire tourner le moteur jusqu'à ce que la température de l'huile est dans la gamme «verte» .
2

Arrêtez le moteur . Retirez les capots moteur pour permettre l'accès de moteur .
3

Retirez tous les fils de bougie avec un 3/4 po ou 7/8 pouce clé .
4

Retirez toutes les bougies meilleurs avec un chauffeur de cliquet et une douille profonde 7/8 de pouce .
5

Obtenir un testeur de compression de l'aviation d'une compagnie d' approvisionnement de l'aviation ou de votre mécanicien d'aéronef locale
< . br > 6

Effectuer un essai de compression de tous les cylindres . Suivez les instructions pour le fonctionnement de l' appareil de contrôle de compression . Valeurs de compression d'enregistrement pour tous les cylindres . Comparer les lectures avec des valeurs minimales acceptables figurant dans le manuel d'entretien du moteur . Les lectures de compression acceptables en sorte que les soupapes d'échappement et d'admission ne sont pas étanches. Bonnes lectures signifient également des segments de piston ne fuient pas ou cassées , et il n'y a pas de fissures dans la culasse .
7

Réinstaller toutes les bougies d'allumage . Serrer chaque prise de 360 livres-pouces .
8

Réinstaller les fils de bougie . Serrer chaque plomb parfaitement .
9

Remettez les capots .
10

recherche et d'enregistrer les données de performance de votre moteur . Exploitation le manuel , ou POH de pilote de l'avion , comprend un tableau intitulé « Limites de la centrale électrique . " Ce tableau répertorie les données de pression minimum et maximum d'huile , la température maximale de l'huile et des révolutions statiques par minute , ou RPM .
11

démarrer le moteur de l'avion . Taxi de l'avion à la zone d'exécution de haut de l'aéroport . Vérifiez que votre aéroport permet à un moteur qui a à l'époque et le lieu . De nombreux aéroports réglementent rigoureusement au sol plein gaz moteur run- up .
12

Définir le frein de stationnement de l'avion . Peu à peu, pousser la manette des gaz à la position " complètement en avant " . Enregistrez -tours de la lecture de l'avion . Comparer la lecture de la valeur de RPM statique enregistrée dans le POH . Comparer les données supplémentaires à des lectures observées sur les instruments du moteur . Le moteur fonctionne selon les spécifications de conception si toutes les valeurs observées sont comprises dans les fourchettes indiquées dans le manuel d'utilisation .