Comment restaurer un avion Piper

Dans les cercles aéronautiques, le vieux Piper Cub est considéré comme l'archétype du broussard et est très recherché. L'avion Piper est une construction toile sur structure tubulaire, avec manche (stick) au lieu de volant (yoke). Reconstruire et restaurer un Piper vintage est une entreprise très complexe, exigeant temps, espace et budget. En plus, la restauration doit respecter toutes les directives de navigabilité (AD) émises par la FAA pour l'avion concerné.

Matériel nécessaire

• Tous les carnets FAA et registres d'entretien du Piper
• Toutes les AD FAA pour l'avion
• Atelier mécanique aéronautique complet
• Hangar
• Toile de Cub de remplacement
• Équipement de révision moteur et grue moteur

Instructions

Carnets et AD

1. Rassemblez tous les carnets d'entretien du Piper à restaurer. Recherchez et retrouvez un maximum d'archives. Examinez les documents pour toute « AD » (Airworthiness Directive). Émises par inspecteurs FAA, elles sont attachées à l'avion à vie. Toutes doivent être respectées pour que l'avion soit légal en vol.

2. Assemblez toutes pièces et équipements nécessaires selon les registres, l'état de l'avion et les AD. Si l'avion n'a pas passé son annual FAA de l'année en cours, ou a une immatriculation expirée, contactez la FAA pour planifier une inspection afin de respecter toute nouvelle AD.

3. Amenez le Piper au hangar pour commencer la restauration.

Processus de reconstruction

4. Déposez la toile de la structure. Retirez l'hélice et déconnectez tous câbles de commande et jauges. Attachez le moteur à la grue et déposez-le du châssis.

5. Inspectez toutes barres et poutres de la structure. Vérifiez rivets et soudures. Réparez soudures et barres endommagées. Tendez nouvelle toile ou feuilles de carbone selon les nouvelles directives Cub de Piper.

6. Révisez le moteur selon marque et modèle. Exemple : Lycoming 180 ch demande méthodes différentes que Continental TSIO-360-RB 220 ch. Utilisez le manuel d'exploitation et manuel mécanicien pour la révision du moteur propriétaire.

7. Inspectez gouvernes de direction, empennage (commandes de queue), ailes et volets : toutes connexions doivent être en totale conformité FAA.

8. Installez le moteur révisé et reconnectez tous instruments pitot-statique. Raccordez toutes commandes du manche aux gouvernes, ailerons, queue et trim. Montez une nouvelle hélice. Installez nouveaux pneus sur les deux trains avant et l'unique train arrière. Planifiez une nouvelle inspection FAA pour obtenir l'approbation de navigabilité et légalité du Piper restauré.