Réparation d'un réservoir de carburant Piper

La tache bleue caractéristique sous l'aile de votre Piper indique une fuite de réservoir. Avec le prix de l'avgas, réparez vite. Les réservoirs neufs sont très chers, la réparation est plus économique. Les réservoirs Piper font partie de la structure d'aile. On les retire facilement en dévissant les vis de fixation. Le revêtement intérieur avec composé d'étanchéité (« sloshing ») n'est PAS une réparation approuvée par Piper Aircraft.

Matériel nécessaire

• Seau propre
• Tournevis cruciforme
• Clé à pipe 3/16 pouce (4,76 mm)
• Mastic étanchéité réservoir aéronautique
• Méthyléthylcétone (MEK)
• Gants
• Petit couteau à mastic

Instructions

1. Mettez le sélecteur de carburant au cockpit sur « OFF ».

2. Ouvrez le drain de puisard du réservoir qui fuit. Vidangez tout le carburant dans des seaux propres. Refermez le drain quand le réservoir est vide.

3. Retirez toutes les vis du pourtour du réservoir avec le tournevis cruciforme. Attention à ne pas abîmer les têtes.

4. Faites glisser légèrement le réservoir vers l'avant pour accéder au tuyau de ventilation et au fil de la sonde jauge. Desserrer le collier du tuyau avec le tournevis. Retirez le tuyau. Retirez le fil de sonde avec la clé 3/16". Retirez le réservoir. Posez-le sur un établi propre.

5. Inspectez le réservoir. L'avgas est teinté bleu, ce qui aide à repérer les fuites. Toute fuite apparaît comme une tache bleue. Le réservoir est riveté : cherchez fuites autour des rivets et joints. Si fissures ou corrosion, réparation professionnelle obligatoire.

6. Nettoyez les zones de fuite avec un solvant type méthyléthylcétone (MEK). Portez des gants en caoutchouc.

7. Mélangez assez de mastic étanchéité réservoir pour couvrir les zones nettoyées. Appliquez généreusement au couteau à mastic. Laissez polymériser le temps recommandé.

8. Testez le réservoir. Remplissez-le de carburant sur l'établi. Laissez reposer une nuit. Observez réservoir, établi et sol pour traces de fuite. Vidangez par le drain de puisard.

9. Remontez le réservoir dans l'avion. Reconnectez le tuyau de ventilation, serrez le collier. Remettez le fil de sonde. Insérez et serrez partiellement toutes les vis. Finissez le serrage une fois toutes en place. Assurez-vous que les vis les plus longues vont dans le longeron.

10. Remettez le carburant dans le réservoir réparé. Remettez le sélecteur sur « ON ».