Précautions à prendre pour une grève de foudre sur un avion

Selon la Federal Aviation Administration (FAA ) , un avion de ligne est frappé par la foudre aussi souvent qu'une fois toutes les 1000 heures de vol. Les pilotes tentent d'éviter les orages par détour d'un chemin de vol autour ou au-dessus des tempêtes . Cependant , la foudre est tout à fait imprévisible et peut frapper miles de l'orage lui-même. En conséquence , de nombreux composants d'ingénierie de l'aviation sont utilisés pour prendre des précautions qui maintiennent les passagers et l'équipage en toute sécurité , dans le cas d'une grève possible de foudre . Doppler Radar

Spécialement conçu temps instrumentation est utilisé pour aider à détecter la foudre et de prévoir les conditions météorologiques . Des systèmes tels que le radar Doppler sont utilisés pour mesurer la vitesse et la direction des objets en mouvement et peut effectivement détecter les orages et les précipitations . Différents réseaux de suivi de la foudre ont également été développés et sont utilisés à travers le pays . Par exemple , le Réseau national de détection de la foudre utilise des capteurs magnétiques et des ordinateurs pour détecter tout quand et où la foudre. Quand un soi-disant " supercellule " est repéré pilotes peuvent être alertés .
Aéronefs Extérieur

métal est un bon conducteur d'électricité . De ce fait , le revêtement extérieur de l'avion, ou de la peau , est souvent faite d'un métal mince et coque composite . Par exemple, de nombreux avions ont des peaux en aluminium . Certains modèles plus récents d'avions ont la peau faites de divers matériaux légers qui ne sont pas conducteurs d'électricité. En conséquence , ils ont une couche de fibres conductrices installés juste à l'intérieur de la peau. La peau est la première ligne de défense en cas de coup de foudre , comme la plupart des cours devrait s'écouler le long de l'extérieur de l'avion et voyager loin de l'avion tous ensemble .

des équipements de bord

Un coup de foudre a le potentiel de provoquer des tensions transitoires de surtension et endommager le matériel informatique de l'avion, si elle n'est pas protégée . En conséquence , les avions ont des systèmes spéciaux destinés à protéger , sol et supprimer les surtensions potentielles résultant de la foudre. Câbles fabriqués spécialement , circuits , des milliers de puces semi-conductrices , et les protecteurs de tension sont en place pour se prémunir contre les dommages . La FAA a également mis en avant les différentes normes et règlements pour s'assurer que tous les avions utilisent de l'équipement de bord qui a été correctement testé et certifié pour la protection contre la foudre . Par exemple , chaque nouvel avion doit subir au moins 1 000 coups de foudre simulées pour déterminer que le système de précaution fonctionne efficacement .

De réservoirs de carburant

réservoirs de carburant d'aéronefs et systèmes de carburant besoin de protections pour se prémunir contre d'étincelles en cas de coup de foudre . Bouchons de remplissage de carburant et spécialement conçus peaux de réservoir de carburant aident à mener une grève de la foudre loin de systèmes de carburant volatils , ainsi que de maintenir la pression adéquate à travers les systèmes de carburant .