Types de Carburéacteur

Le carburéacteur désigne collectivement les différents types de propergols utilisés pour faire fonctionner les moteurs à réaction (turbine à gaz, turboréacteur ou turboventilateur). Son application principale est l'aviation, bien qu'il soit aussi pertinent pour les bateaux à réaction, générateurs à réaction, autres applications de propulsion par réaction, ainsi que pour les moteurs diesel si nécessaire. Aujourd'hui, la plupart des carburéacteurs sont à base de kérosène, et les types varient selon la composition chimique spécifique et les additifs utilisés.

Avantages

Le carburéacteur est généralement à base de kérosène. La raison est que le kérosène a un point d'éclair plus élevé que les autres carburants pétroliers, ce qui le rend plus sûr à stocker et transporter. Il est aussi plus fluide que d'autres carburants comme l'essence, caractéristique nécessaire pour brûler efficacement dans un moteur à turbine. Un avantage supplémentaire : il brûle plus efficacement et est plus respectueux de l'environnement que les autres carburants à base de pétrole.

Caractéristiques

Le carburéacteur civil est aujourd'hui principalement disponible en trois types : Jet A-1, Jet A et Jet B. Le Jet A-1 est le type le plus courant et le carburant de choix pour la plupart des avions de ligne commerciaux, produit selon des normes internationales strictes. Le Jet A est presque identique au Jet A-1, sauf qu'il a une combinaison d'additifs différente. Le Jet A est principalement utilisé aux États-Unis et est généralement interchangeable avec le Jet A-1. Le Jet B diffère principalement du Jet A-1 en ce qu'il brûle plus efficacement à des températures extrêmement basses. Pour cette raison, il est utile pour les avions opérant dans des conditions hivernales extrêmes. Cependant, comme le Jet B est aussi beaucoup plus volatil que le Jet A-1, il n'est utilisé que lorsque c'est absolument nécessaire.

Types

Les classifications standardisées pour le carburéacteur diffèrent selon l'usage civil ou militaire. Le carburéacteur militaire est produit en un plus grand nombre de variétés que le carburant civil, et est classé avec la désignation JP suivie d'un numéro identifiant la variété spécifique. Les carburants militaires américains sont disponibles en neuf variantes, numérotées de 1 à 8, plus un type additionnel, le JPTS, conçu spécifiquement pour l'avion Lockheed U-2. Le Jet A-1 est approximativement équivalent au JP-8. Le Jet B est approximativement équivalent au JP-4.

Identification

Les carburéacteurs à base de kérosène sont totalement transparents et ont une couleur paille pâle qui peut aussi paraître incolore selon l'éclairage. Ce sont des liquides fluides, non collants au toucher. S'ils apparaissent troubles, c'est un signe de contamination possible. L'eau est beaucoup plus dense que tout carburéacteur, et se déposera visiblement au fond de tout récipient si elle est ajoutée au carburant. Les camions, tuyaux et réservoirs transportant du carburéacteur sont normalement marqués avec des codes standardisés identifiant le type spécifique de carburant.

Signification

Le carburéacteur est chimiquement similaire au carburant diesel, et la plupart des moteurs diesel peuvent brûler n'importe quel type de carburéacteur. En fait, de nombreux grands aéroports dans le monde font un point d'employer des véhicules au sol avec moteurs diesel, pour avoir l'option de fonctionner au carburéacteur. Cela réduit le nombre de carburants différents à stocker à l'aéroport. Les carburéacteurs sont plus chers que le diesel ordinaire car ils sont produits selon des normes plus strictes et ont généralement plus d'additifs.