Coincé procédures vannes pour les moteurs d'aéronefs Continental

Quand un moteur d'avion est d'abord démarré et est encore frais , une hésitation intermittent ou manquer de la vitesse du moteur pourraient pointer vers une soupape de collage . C'est pourquoi le collage des soupapes est communément appelé par les mécaniciens d'aéronefs comme " la maladie du matin . " L'hésitation peut disparaître à mesure que le moteur chauffe , mais le problème n'est pas disparu. Si un guide de soupape est bouché par des dépôts de carbone , la soupape finira par coller , et pourrait forcer un atterrissage imprévu . Quels sont soupapes grippées ?

Une soupape coincé sur un moteur d'avion Continental est celui qui ne se glisse facilement dans son guide de soupape . La vanne peut refuser d'ouvrir ou , une fois ouvert , peut rester coincée en position ouverte . Deux soupapes d'admission et d' échappement peuvent coller ouvert ou fermé . Collé vannes sont habituellement causés par une accumulation de dépôts de carbone dans le guide de soupape , en particulier dans la zone autour de la corrosion sur la tige de soupape . La chaleur est la principale cause de collage des soupapes . L'huile est oxydée dans les guides de soupapes chaudes, et les dépôts de carbone forme , en particulier autour de toute corrosion sur la tige de soupape . Ainsi , les vannes sont plus susceptibles de rester pendant la saison chaude que pendant les mois froids d'hiver .
Diagnostic d'une valve coincée

Il ya plusieurs façons de diagnostiquer une soupape coincé . Après une course -up du moteur , enlever le capot et couler un peu d'eau sur chaque cylindre . L'eau ne sera pas grésiller sur un cylindre froid , et vous pouvez soupçonner une soupape coincé sur ce cylindre . En tirant sur la béquille au travers de chacun des quatre ou six cylindres est un autre bon indicateur : il n'y aura pas de compression sur le cylindre avec une vanne qui est bloqué en position ouverte . Enfin , vous pouvez supprimer les caches culbuteurs d'un cylindre suspect et , avec le pouce sur chacune des extrémités de la vanne , basculer les vannes s'ouvrent et se ferment . Vous vous sentirez la vanne glisser si le guide de soupape est bouché avec du carbone .

Dommages de soupapes grippées

si une vanne bâtons en vol , le moteur peut développer une légère rugosité , ou la rugosité peut être très prononcé , avec une perte sensible de la puissance du moteur. Dans les cas graves , une soupape coincé peut entraîner un atterrissage forcé . En interne, une soupape coincé peut faire des ravages sur les autres pièces du moteur. La surface de l'élément suiveur de l'arbre à cames peut être endommagé , ou une tige de poussée peut se plier . Dans les cas extrêmes , le support de bascule peut se briser . Le plus un moteur fonctionne avec une valve coincée, plus il est probable que des dommages importants se produira. Dès les premiers signes d'un collage des soupapes , un avion doit être mis à la terre .
Traitement d'une valve coincée

Une méthode de traiter avec une valve coincée --- courte de tire le cylindre pour une reconstruction ou le remplacement --- est la « tour de la corde , " une procédure consacrée parmi les nombreux mécaniciens d'aéronefs . Retirer la bougie haut dans le cylindre suspect . Tourner l'hélice jusqu'à ce que le piston est complètement aspirée dans le cylindre . Puis alimenter une longueur de corde 1/4-inch dans le cylindre à travers le trou de bougie d'allumage jusqu'à ce que l'espace entre la face du piston et la partie supérieure du cylindre est rempli . Tirer la béquille par l'intermédiaire , ce qui oblige le piston pour comprimer la corde contre la face de la valve coincée. Avec la corde comprimer encore le ressort de soupape , retirer le couvercle de culbuteur , culbuteur , clavettes et ressort de soupape . Retirer la corde à partir du cylindre , et en utilisant un morceau de fil de sécurité inséré dans le trou de bougie d'allumage à "lasso " derrière la soupape du siège de soupape . Abaisser la soupape hors du guide et dans le cylindre . Ream le guide de soupape à l'effacer de tous les dépôts de carbone . Utilisation du lasso de fil de sécurité , manœuvrer la tige de valve dans le guide , et réinstaller le printemps , gardiens, rocker et le couvercle de culbuteur .
Évitant Coincé Vannes

chaleur est le principal coupable dans le collage des soupapes , aidé par des dépôts de carbone provenant des combustibles fortement au plomb, ainsi que des procédures de S'appuyant inappropriées . Utilisation de produits de trésor de plomb tels que Alcor TCP peut aider à réduire les accumulations de carbone dans les guides de soupapes . Mais les opérations de maintien de moteur refroidir avec penchée bon , et en évitant les ruptures abruptes montée sur chaudes journées d'été , sera probablement aller aussi loin que d'additifs moteur .