Matériaux utilisés dans les moteurs d'aéronefs

Moteurs d'avions sont fabriqués à partir d'un certain nombre de matériaux différents . Un moteur à réaction comporte plusieurs éléments , dont chacun a besoin de fonctionner dans des conditions différentes . Globalement, le moteur doit être aussi léger que possible , mais dans le même temps certains des composants doivent résister à des températures extrêmes , et les contraintes . En bref , un moteur est constitué de pales de ventilateur - autrement connu sous le compresseur basse pression - le compresseur haute pression , la chambre de combustion , la turbine , l'enveloppe qui contient ces composants entre eux et le carénage . Compresseur basse pression

Les lames LP de compression, ou des pales de ventilateur , sont ces lames que vous pouvez voir à l'avant du moteur . Ces lames doivent être suffisamment solides pour ne pas briser si le moteur ingère un oiseau . Les impacts d'oiseaux du moteur peuvent faire d'énormes dégâts au moteur , causant un échec complet si les aubes de compresseur se briser, et pour cette raison, les lames sont faites de titane .
Compresseur haute pression

C'est là que la deuxième étape de compression de l'air a lieu . La chaleur provoquée par la compression entre en vigueur , mais pas la chaleur extrême a connu dans la turbine . Les aubes de compresseur à haute pression sont soit fabriqués à partir de titane ou, dans certains cas, à partir d'un alliage de nickel.

Chambre de combustion

C'est là que l'air comprimé et carburant sont mélangés , enflammé et a brûlé . En raison des températures élevées rencontrées ici , les alliages de nickel résistant à la chaleur sont les plus couramment utilisés pour leur construction . L'injecteur de carburant tiges sont généralement fabriqués à partir d'un alliage de nickel appelé Inconel 625 en raison de sa haute résistance et sa capacité à résister à des températures élevées.

Aubes de turbine

Les aubes de turbine doit être en mesure de prendre le poids de la martèlement d'un mélange de très haute pression et température ensemble, et ils sont faits à partir d'un matériau appelé monocristallin nickel . Ceci est formée par un procédé très spécial dans lequel les grains de métal de la lame sont alignés parallèlement à la lame par un processus appelé solidification directionnelle .
Cowling

capotage est la partie extérieure du moteur d'aéronef , qui doit par de forme aérodynamique et en même temps le plus léger possible . Il n'a pas à mettre en place avec des extrêmes de pression et de température et est constitué de tôle d'aluminium moulé . De plus en plus de matériaux composites sont utilisés dans de nouvelles conceptions de moteurs d'avions , en particulier Kevlar .