Comment obtenir un exposé météorologique tout en volant

Un bon pilote doit être un expert en météo . Il est important pour un pilote d'obtenir en temps opportun , à jour des exposés météorologiques tandis que l'air charge . Ensuite, il peut comparer les conditions réelles de ceux prévus et juger s'il convient de poursuivre ou modifier le vol . Il ya quatre excellentes sources de temps en route : ATC ( Air Traffic Control ) , Vol Watch, ATIS ( Terminal Information Service automatisé ) , HIWAS ( dangereux en vol Advisory Services météorologiques ) . Instructions
Le 1

Parler avec l'ATC . Contrôle de la circulation aérienne peut fournir l'emplacement , dessus , et l'intensité des cellules orageuses . Ils peuvent aussi fournir des vecteurs autour d'une tempête si demandé. Pilotes VFR devraient toujours utiliser vol suivant sur ​​les voyages de ski de fond , en particulier la nuit et par mauvais temps , qui établit le contact radar avec l'ATC et permettront au pilote de surveiller les communications d'autres vols dans la région. C'est presque aussi bon que le dépôt d'un plan de vol , et certainement obtient l'aide de l'ATC .
2

Vérifier avec Vol Watch. Périodiquement , les pilotes doivent quitter temporairement ATC et vérifier avec surveillance des vols sur le canal 122.0 et recevoir les dernières informations du service consultatif de la météo de vol . C'est aussi où un pilote peut donner et recevoir pi -reps (rapports de pilotes) de conditions spécifiques rencontrées par les pilotes dans la région.
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Ecoute ATIS . Le service d'information automatisé borne est diffusée à partir de grands aéroports et peut être entendu à partir de 60 miles nautiques sur . Un pilote doit vérifier l'ATIS en cours de route et en particulier avant la descente à l'atterrissage commence et avant de demander approche ou d'atterrissage dégagements . ATIS fournira aéroport spécifiques vents , la visibilité, les nuages ​​et le plafond , les pistes actives , les exigences de dégagement de départ , le point temp /rosée , altimètre , tous codés par un identificateur alpha comme alpha ou bravo .
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Écoutez HIWAS . Services météo de conseil en vol dangereux sont diffusés par les VOR qui ont un H à côté de la fréquence . L'information comprend , mais n'est pas limité à , les SIGMET de convection , SIGMET , les rapports Urgent pilotes et AIRMET . Deux voies de communications vocales ne sont pas disponibles sur les VOR qui fournissent HIWAS .