Comment obtenir un briefing météo en vol

Un bon pilote doit être un expert météo. Il est important d'obtenir des briefings météo opportuns et à jour en vol. Ainsi, il peut comparer conditions réelles et prévisions et décider de continuer ou modifier le vol. Il existe quatre excellentes sources météo en route : ATC (Contrôle aérien), Flight Watch, ATIS (Service d'information automatique de terminal), HIWAS (Service d'avis météorologique dangereux en vol).

Instructions

1. Parlez à l'ATC. Le contrôle aérien peut fournir la position, les sommets et l'intensité des cellules orageuses. Il peut aussi donner des vecteurs pour contourner un orage si demandé. Les pilotes VFR devraient toujours utiliser le « flight following » en navigation, surtout la nuit et par mauvais temps, ce qui établit un contact radar avec l'ATC et permet de surveiller les communications des autres vols dans le secteur. C'est presque aussi bon qu'un plan de vol déposé, et obtient définitivement l'aide de l'ATC.

2. Contactez Flight Watch. Périodiquement, les pilotes doivent quitter temporairement l'ATC et contacter Flight Watch sur le canal 122,0 MHz pour obtenir les derniers bulletins du service météorologique en vol. C'est aussi là qu'on donne et reçoit des PIREPs (rapports pilotes) sur les conditions rencontrées par d'autres pilotes dans la zone.

3. Écoutez l'ATIS. Le service d'information automatique de terminal est diffusé depuis les grands aéroports et peut être entendu à 60 NM. Un pilote doit écouter l'ATIS en route et surtout avant de commencer la descente pour l'atterrissage et avant de demander l'approche ou l'autorisation d'atterrir. L'ATIS donne : vent spécifique à l'aéroport, visibilité, nuages et plafond, pistes en service, exigences de clairance départ, température/point de rosée, altimètre, le tout codé par un identifiant alpha (alpha, bravo, etc.).

4. Écoutez HIWAS. Les services d'avis météorologique dangereux en vol sont diffusés depuis les VOR ayant un H à côté de la fréquence. Infos incluent : SIGMET convectifs, SIGMET, rapports pilotes urgents (Urgent PIREPs), AIRMET. Les communications vocales bidirectionnelles ne sont pas disponibles sur les VOR fournissant HIWAS.