Londres Histoire de métro

Le métro de Londres est aujourd'hui comme caractéristique de la capitale comme Big Ben ou le London Eye . Bien qu'il ne devenir très occupé ( en particulier pendant les périodes de pointe ) , il ya souvent des retards et des ouvrages de génie peuvent apporter de nombreuses lignes à l'arrêt le week-end , lorsque les trains arrivent à l'heure , il n'existe pas de moyen plus rapide pour se déplacer en ville . Going Underground

En 1843, le tunnel de la Tamise a ouvert , le premier tunnel jamais à exécuter avec succès dans une rivière . Construit par Sir Marc Brunel et son fils Isambard , il a ouvert la voie pour le métro et serait en fait des années plus tard faire partie de l'itinéraire de la ligne East London . Le métro a été conçu comme un moyen de relier les principales gares de Paddington , Euston et de Kings Cross , comme les compagnies ferroviaires avaient été avertis qu'ils ne pouvaient pas construire des stations dans la ville animée du centre de Londres .
The Underground Ouvre

Excavation de faire le premier tunnel de métro a commencé en 1860 , causant des milliers de pauvres habitants de Londres pour être déplacés . La ligne Metropolitan était la première ligne pour ouvrir en 1863 , reliant Paddington dans l'Ouest avec Farringdon à l'Est . Il a été construit en utilisant une méthode appelée « tranchée couverte », où les rues ont dû être déterré , titres prévue , puis recouverte d'un tunnel doublé de briques . Cette méthode était très problématique et a créé la congestion . Malgré cela, la ligne Metropolitan était un énorme succès , ce qui permet moins riches résidents de Londres pour pouvoir vivre plus loin de leur lieu de travail dans des maisons plus grandes et plus abordables .

Extension
Photos

les deux lignes suivantes pour commencer la construction étaient le District et Circle Lines . Malheureusement , ceux-ci ont été construites par deux entreprises rivales qui ont refusé de coopérer , d'où l'existence de deux stations pour certaines destinations ( Edgware Road , Hammersmith ) . Le fait que le métro a été construit avec l'investissement privé et avec peu de communication entre les entreprises explique en partie pourquoi il ya près de 40 gares de Londres qui sont tombées en désuétude peu après avoir été construit , comme ils ont été érigées sans être réellement nécessaire .
Photos Seconde Guerre mondiale

pendant la Seconde Guerre mondiale, les tunnels souterrains a fourni des abris pour des milliers au cours des raids aériens , ainsi que d'un moyen pour beaucoup d'échapper à la campagne . Le grand nombre de personnes qui dorment sous terre signifiait que certaines stations ont commencé à donner des cours du soir , des bibliothèques et de divertissement musical même .
Métro de Londres Aujourd'hui

Merci aux progrès de la construction de tunnels , la ville et le sud de Londres et de Charing Cross , Euston et Hampstead ( maintenant partie de la Northern Line ) , Waterloo & City, Central , Bakerloo et Piccadilly ont tous été construits en succession rapide avant 1907 . Seuls deux autres lignes ont été construits depuis : les lignes Victoria et Jubilee , ce dernier ayant considérablement élargi en 2000 . Aujourd'hui 275 stations sont ouvertes, desservant environ 3 millions de passagers chaque jour .