Comment calculer les distances de décollage et d'atterrissage d'un Cessna 152

Comme pour tout aspect de l'aviation, il y a des vérifications de sécurité intégrées au vol. Du poids et centrage de l'avion à l'altitude maximale, un avion et le vol impliquent de nombreux calculs. Pour faciliter cela, il existe des manuels d'avion et des formules. Calculer les distances de décollage et d'atterrissage d'un C-152 permet au pilote d'assurer un décollage et un atterrissage sûrs, ainsi que de prévoir différentes alternatives en cas d'urgence où vous devez atterrir à l'aéroport le plus proche approprié.

Instructions

1. Obtenez votre poids et centrage réels chargés ainsi que la température locale. À mesure que la température augmente, vos distances de décollage et d'atterrissage augmentent ; l'inverse se produit quand la température baisse. Les avions se comportent différemment à différentes températures. Une température élevée augmentera aussi l'altitude de densité.

2. Calculez l'altitude de votre aéroport au-dessus du niveau de la mer. Cela affectera aussi les performances de votre avion. Plus vous êtes haut, plus la densité de l'air est faible et plus votre roulage au décollage et à l'atterrissage sera long. Cette information sera disponible sur la fiche d'information de l'aéroport que vous devriez avoir avant de commencer à l'aéroport. Cela vous donnera aussi les voies de circulation, les fréquences radio et les références générales.

3. Repérez le point sur le graphique correspondant à votre poids et température en utilisant les graphiques du manuel d'exploitation du C-152. Ce point vous permettra de calculer vos distances d'atterrissage et de décollage. Pour maintenir une marge de sécurité, gardez un graphique de consommation de carburant à portée de main pendant le vol. Cela vous permettra de calculer rapidement le poids à l'atterrissage si une urgence survient et que vous devez trouver une distance d'atterrissage rapidement.

4. Ajoutez une marge de sécurité de 60 à 120 mètres (200 à 400 pieds). Cela fournira un tampon pour les variables comme les changements de vent fort et les mauvaises conditions de piste. Cela vous donnera aussi plus de marge si vous interrompez le décollage.