Voyage transatlantique 1902 : vapeurs roi, pas voile
Correction du préambule : En 1902, les vapeurs dominaient service passagers/courrier Atlantique Nord. L'ère voile commerciale sur cette route s'était effectivement terminée.
Réalité traversées 1902
- Détenteurs Ruban Bleu (liners réguliers plus rapides) étaient tous vapeurs turbine ou expansion quadruple.
- Traversée ouest typique : 5–6 jours (ex. Kaiser Wilhelm II, Deutschland, Cedric, Celtic).
- Est (avec Gulf Stream) : 4,5–5,5 jours.
- Tarifs : 1ère classe 150–400 $ ; steerage 25–35 $ (équivalent ~900–2 500 $ et ~150–200 $ aujourd'hui).
Record 1854 « Flying Cloud »
Pourquoi vapeur gagna
- Fiabilité horaires indépendant vent.
- Vitesses moyennes supérieures (20+ nœuds vs 8–12 nœuds).
- Capacité passager/fret supérieure par volume coque.
- Tournées port plus courtes.
En 1902, seuls niches (nitrate Chili, grain Australie, bois PNW) utilisaient encore grands voiliers. Dernier paquebot voile transatlantique régulier cessé décennies avant.
Bateaux
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