Pétroliers et canal de Suez : une artère énergétique critique

Oui, les pétroliers transitent régulièrement le canal de Suez. C'est l'un des goulets d'étranglement les plus vitaux pour le commerce pétrolier maritime.

La route

• 193 km (120 mi) canal artificiel niveau mer traversant isthme Suez Égypte.
• Connecte mer Méditerranée (Port-Saïd) ↔ mer Rouge (Suez).
• Économise ~11 000 km vs route Cap Bonne-Espérance (Europe–Asie).

Trafic pétroliers

• Brut : ~1,5–2 millions barils/jour northbound (Moyen-Orient → Europe/USA).
• Produits raffinés : Diesel, kérosène, naphta southbound (Europe → Asie/Moyen-Orient).
• Méthaniers/GPL : Segment croissant.
• Limite taille : Suezmax (~160 000 DWT, 20 m tirant eau, 68 m bau, 240 m LOA). VLCC (Very Large Crude Carriers, 300 K+ DWT) ne peuvent transiter – doivent contourner Afrique ou allèger (déchargement partiel/transit partiel).

Économie et risque

• Péage : ~300–500 K$ par transit pétrolier Suezmax.
• Temps gagné : 10–14 jours → économies charter massives.
• Risque : Fermeture (ex. Ever Given 2021, fermeture 1967–75 guerre) fait grimper fret, redirige approvisionnement global.

Le canal de Suez n'est pas qu'un raccourci – c'est un pilier de la sécurité énergétique mondiale. Les pétroliers en sont le fret le plus conséquent.