Comment concevoir un jet d'affaires supersonique

Le retrait du Concorde fut une vraie perte pour les dirigeants d'entreprise. Aujourd'hui, un vol vers Londres, Tokyo ou Hong Kong signifie souvent n'arriver que le lendemain, au mieux après les heures de bureau. Un jet supersonique > Mach 5 résout ce problème. 4 800 km/h (3 000 mph), au-dessus des couloirs commerciaux : vols de 4 h à l'autre bout du monde deviennent réalistes et pratiques.

Ce dont vous aurez besoin

• Diplôme d'ingénieur aérospatial
• 15 ans d'expérience en conception d'avions supersoniques
• Équipe de conception expérimentée
• Logiciel CAO mainframe avec modélisation avancée caractéristiques de vol
• Accès à la soufflerie supersonique NASA pour essais
• 3 à 5 ans de travail sur le projet

Instructions

1. Concevez une cabine pour directeurs généraux, PDG, directeurs financiers, présidents de conseil. 10 places confortables avec équipements luxe. Espace pour équipage de 2, office, salle de bain, bar. Cabine personnalisable.

2. Intégrez la cabine dans un fuselage profilé avec place pour bagages/équipements et cockpit. Structure supportant contraintes vol supersonique, poussée moteurs, atterrissage/décollage, flexion aile. À haute vitesse, frottement air chauffe l'avion → allongement notable, mais cabine doit rester confortable et fraîche.

3. Concevez l'assemblage aile. Dans la structure aile : place pour réservoirs, hydrauliques commandes de vol, fixation moteurs.

4. Sélectionnez les moteurs. Bons fournisseurs : Rolls-Royce, General Electric, autres fiables aussi. Étudiez nouvelles technologies : percées récentes moteurs plasma et hydrogène à rapport poussée/poids élevé, faible consommation, production d'énergie > consommation, très peu de pollution.

5. Concevez les systèmes de contrôle électronique. Intégrez systèmes existants : train d'atterrissage, guidage, positionnement, systèmes critiques. Parallèlement, produisez divers modèles pour essais en soufflerie supersonique (ex. NASA, accès public payant).

6. Soumettez le design final à la FAA pour homologation avant fabrication. Puis lancez appels d'offres fabrication auprès de constructeurs aéronautiques.