Gares ferroviaires de Chicago

Chicago Union Station

La grandeur du passé ferroviaire revit dans l'historique Chicago Union Station, qui dessert six lignes de banlieue ainsi qu'Amtrak. Trains 7 j/7. Ouverte en 1925 après 10 ans et 74 millions $ de travaux, elle offre aux visiteurs un aperçu du Chicago des années 1920. La mezzanine abrite boutiques et restaurants, mais la perle est le Great Hall de 1 860 m² (20 000 pi²) au niveau du hall, joyau de la gare et décor prisé par Hollywood.

Ogilvie Transportation Center

Ouvert en 1911 comme Chicago and Northwestern Terminal, il desservait les lignes de voyageurs les plus prestigieuses. À l'apogée du rail, il offrait vestiaires, infirmerie, vaste salle d'attente. Après une transformation majeure en 1992, il fut renommé Richard B. Ogilvie Transportation Center en l'honneur de l'ex-gouverneur champion du transport en commun. Aujourd'hui, il dessert trois lignes Metra et voit plus de 40 000 navetteurs chaque jour ouvrable.

LaSalle Street Station

Histoire depuis 1852. Rénovée 14 ans plus tard, reconstruite en 1871 après le Grand Incendie de Chicago. Nouvelle refonte en 1903, le bâtiment a tenu jusqu'à la construction d'un nouveau terminal sous le Chicago Stock Exchange en 1981. Aujourd'hui, ouverte 6 j/7, elle dessert la ligne Rock Island District et mène au quartier financier de Chicago.

Millennium Station

Environ 20 000 passagers/jour traversent les environs modernes aux carreaux bleus de Millennium Station, située sous Millennium Park, l'une des attractions les plus populaires de Chicago. Le terminal actuel (lignes Metra Electric et South Shore Line de l'Indiana) tranche avec la gare des années 1860 sur les rives du lac Michigan, isolée du reste de la ville. Plusieurs rénovations ont précédé la dédication de la moderne Millennium Station en 2007.

Van Buren Street Station

Au cœur de Grant Park se trouve Van Buren Street Station, le plus ancien bâtiment encore en service comme gare pour la Metra Electric Line. Sa marque de fabrique : l'une de ses quatre entrées reproduit une entrée de métro parisienne style Art Nouveau, cadeau de Paris à Chicago. 10 000 passagers/jour y transitent, desservant aussi la South Shore Line de l'Indiana.