Analyse du comportement de déplacement

L'analyse du comportement de déplacement est un ensemble de méthodes pour identifier comment, pourquoi et où les gens se déplacent. Agences gouvernementales, organismes d'urbanisme et cabinets de conseil privés mènent ces recherches pour améliorer l'efficacité globale des modèles de transport et de déplacement. De subtiles erreurs de planification urbaine peuvent handicaper économiquement une zone ou causer un gaspillage financier considérable.

Historique

Dans les années 1940, les principes de l'analyse du comportement de déplacement ont étudié les déplacements des travailleurs en Angleterre, pour préparer les projets de revitalisation d'après-guerre. Le travail était alors découpé en catégories prévisibles : durée, schémas de déplacement. Dans les années 1970, les chercheurs ont développé un modèle de prévision du trafic et des déplacements.

Prévision des transports

En 1963, « Traffic in Towns » de Colin Buchanan a établi les principes du type d'analyse le plus courant : la prévision des transports. La prévision classique utilise un modèle en quatre étapes. 1) Estimer la fréquence des vers ou depuis une destination (génération de déplacements). 2) Relier origines et destinations (distribution des déplacements). 3) Restreindre les modes de transport (choix modal). 4) Associer mode, destination et origine à un itinéraire précis.

Recherche sur l'utilisation du temps

Cette recherche décompose comment les gens divisent leur journée : temps contractuel, temps engagé, temps nécessaire et temps libre. Temps contractuel = travail ou engagements contractuels. Temps engagé = responsabilités moins formelles : élever une famille, entretenir une maison. Temps nécessaire = activités obligatoires : manger, dormir. Temps libre = temps restant, pas nécessairement consacré aux loisirs.

Adaptations

Des modifications aux modèles classiques (années 1940-1970) intègrent les tendances de genre, race, classe et origine ethnique. Le New York Metropolitan Transportation Council a créé un « Best Practice Model » pour prédire comment les changements démographiques influencent les déplacements. D'autres agences ont développé des modèles pondérant différemment entretiens, coûts, avantages et sondages.

Communautés

Le début des années 1970 a vu la création de l'International Association for Travel Behaviour Research pour faciliter les échanges entre chercheurs. Tous les trois ans, une conférence présente les travaux. L'association publie une sélection de chaque conférence, reflétant l'évolution des préoccupations des analystes et la dynamique changeante du comportement de déplacement.