Exigences de sécurité FAA pour le stationnement des avions aux aéroports

La FAA a établi des règlements régissant comment et où les compagnies peuvent stationner leurs avions aux aéroports. Références : 14 CFR 121.538 (Aircraft Security) et 49 CFR Chapter XII. Ces règles ne sont pas visibles directement mais sont appliquées par le personnel des compagnies pour assurer la sécurité passagers et équipage.

Accès aux portes d'embarquement

La plupart des aéroports utilisent des passerelles télescopiques (jet bridges) pour l'embarquement/débarquement. Quand un avion est stationné à une passerelle, pour des raisons de sécurité, la porte d'accès à la passerelle doit rester fermée ou gardée par un agent de la compagnie en permanence. Les membres d'équipage nécessitant l'accès doivent d'abord se présenter à l'agent pour vérifier leur affectation sur le vol avant d'être autorisés à monter à bord.

Balayage de sécurité

La FAA exige un balayage de sécurité pour le premier vol de chaque avion chaque jour. Cela inclut : retirer les coussins d'assise, regarder sous les sièges, dans les compartiments supérieurs, dans toutes les cachettes possibles. Cette inspection peut être faite la nuit précédente à l'arrivée, si la porte principale est fermée et scellée. L'avion peut rester au poste mais ne doit pas être connecté à la passerelle (accès cabine restreint). Sinon, l'inspection se fait le matin du départ avant l'embarquement.

Zones de stationnement distant (hardstands)

Les aéroports désignent des zones du tarmac comme « hardstands » pour le stationnement nocturne d'avions utilisés le lendemain. La FAA autorise le stationnement hors aérogare mais exige : porte cabine fermée, escaliers d'accès retirés (sécurité). Les compagnies peuvent aussi utiliser les hardstands pour la maintenance loin des terminaux occupés. Rarement, embarquement/débarquement peuvent se faire depuis un hardstand.