Comment ont-ils fait sortir l'avion de la rivière Hudson ?

1. Atterrissage d'urgence :

- Le 15 janvier 2009, le vol 1549 d'US Airways, un Airbus A320, a heurté un troupeau de bernaches du Canada peu après son décollage de l'aéroport LaGuardia de New York.

- Les deux moteurs étant coupés, le capitaine Chesley "Sully" Sullenberger a pris en une fraction de seconde la décision d'atterrir sur le fleuve Hudson plutôt que de tenter un retour à l'aéroport.

2. Évacuation :

- Immédiatement après l'amerrissage, l'équipage de l'avion a déclenché une évacuation d'urgence.

- Les passagers et l'équipage ont utilisé deux toboggans gonflables et des radeaux de sauvetage pour évacuer l'avion sur les ailes et dans la rivière glaciale.

- Des ferries à proximité, un hélicoptère de la Garde côtière et des bateaux civils de passage sont rapidement arrivés sur les lieux pour aider au sauvetage.

3. Sécuriser l'avion :

- La préoccupation la plus immédiate était d'empêcher l'avion de sombrer dans les eaux profondes de l'Hudson.

- Les plongeurs attachaient des flotteurs gonflables appelés « pontons » aux ailes de l'avion pour le maintenir à flot.

- Les pontons ont également permis de stabiliser l'avion et d'éviter qu'il ne chavire.

4. Plan de récupération :

- Une opération de sauvetage complexe a été minutieusement planifiée pour sortir du fleuve l'avion partiellement submergé.

- Les efforts de récupération ont été supervisés par le National Transportation Safety Board (NTSB) et ont impliqué diverses agences et entrepreneurs privés.

5. Levage et transport :

- Une fois les pontons sécurisés, une barge-grue nommée "Derrick 32" s'est déplacée à côté de l'avion.

- Des câbles robustes ont été attachés aux ailes et au fuselage de l'avion pour préparer le levage.

- Une fois sécurisé, Derrick 32 a commencé à soulever l'avion hors de l'eau à l'aide de sa puissante grue.

- Simultanément, une barge positionnée à proximité de la queue de l'avion a également commencé à soulever l'avion pour minimiser les dommages pendant l'opération.

6. Transfert à la cale sèche :

- Avec l'aide des deux barges dans le processus de levage, l'avion a été lentement sorti de la rivière Hudson.

- Il a ensuite été soigneusement placé sur une barge submersible connue sous le nom de "Super Servant 3".

- Super Servant 3 a transporté l'intégralité de l'avion coulé vers une cale sèche dans le New Jersey pour une inspection et une enquête plus approfondies.

7. Enquête et préservation :

- Des experts du NTSB ont procédé à un examen approfondi de l'avion pour déterminer la cause de l'accident et tirer de précieuses leçons de sécurité.

- Les données et les enregistreurs de vol de l'avion ont été récupérés et l'épave a été minutieusement documentée.

- Finalement, l'avion endommagé a été transféré au Carolinas Aviation Museum à Charlotte, en Caroline du Nord, où il reste exposé en témoignage de l'héroïsme remarquable du capitaine Sullenberger et de l'équipage du vol 1549.

8. Impact et héritage :

- Le sauvetage et le sauvetage réussis du vol US Airways 1549 ont mis en évidence la coopération et l'efficacité remarquables des équipes d'intervention d'urgence, des plongeurs et des experts en sauvetage.

- Cela a également attiré l'attention internationale sur l'habileté et la rapidité d'esprit du capitaine Sullenberger, surnommé « le miracle de l'Homme d'Hudson » pour ses actions héroïques.