Comment fonctionne le Chicago plongée train travail

Le masse service de trains de transit de Chicago , connu populairement comme le "L" de train , est le deuxième plus grand système de transport en commun aux États-Unis . Il est alimenté par un réseau électrique «troisième rail » , qui signifie que les moteurs de son matériel roulant sont entraînés par un rail électrifié parallèle à la voie ferrée. Bien que le nom de " L " dérive de ses origines comme une ligne " élevée " , la majorité de sa piste est maintenant au niveau du sol ou sous terre . Histoire

Le "L" premier train ouvert en 1892 , lorsque la ligne de transport rapide South Side a été inauguré . Dans un premier temps , cette ligne a été tirée par des locomotives à vapeur avant d'être électrifié en 1898 .
DC et AC actuelle

Le "L" le train est alimenté par une 600 volts directe courant continu (CC ) troisième rail . Jusqu'à récemment, ce courant a été utilisé pour alimenter les moteurs à courant continu dans le matériel roulant de la "L" train. Cependant , le "L" train est maintenant en voie de passer de DC à courant ( AC ) alternatif, avec la ligne la plus récente de voitures (la série 5000 introduit en 2009 ) ce qui en fait la conversion à bord . Courant alternatif est plus efficace et permet aux trains de retourner l'énergie créée pendant les procédures de freinage à la grille. Finalement , l'ensemble du système fonctionne sur courant alternatif , bien que la transition aura un certain nombre d'années .

Contrôle

Le "L" train est contrôlé par une combinaison de la signalisation dans les deux sens à partir de la cabine du conducteur de chaque train individu , les tours et les jonctions et les centres de contrôle automatisés . Le système de commande est reliée par des câbles à fibres optiques et régit la sécurité , la planification et les questions logistiques .