Ferroviaire Top Classification Colombie

Le système de traitement des opérations totale ( TOPS ) classification est un système de numérotation informatisé utilisé par les chemins de fer britanniques qui remonte au début des années 1970 . TOPS ont permis d'identifier les différents types de wagons que les locomotives et comprennent tous les types de voiture-coach . Il les divise en les catégories de électrique ou diesel avec une différenciation entre le pouvoir et les capacités halage . Il a remplacé le système de nombre plus qui a été créé en 1957 . Locomotive diesel

Basé sur les TOPS système de numérotation , les locomotives diesel sont numérotés de un à 69 avec le plus grand nombre étant la locomotive la plus puissante . Ils sont divisés en six catégories en commençant par le premier sous-type de 01 à 14 ans, qui sont plus petites locomotives de moins de 800 chevaux . Les cinq types supérieurs comprennent : type 1 ( numéros 15 à 20 de 800 à 1 000 ch ) , type 2 (numéros 21 à 31 de 1001 à 1499 ch ) , type 3 ( numéros 33 à 37 de 1500 à 1999 ch) , Type 4 ( numéros 40 à 53 de 2000 à 2999 ​​ch) et de type 5 ( numéros 55 à 67 avec plus de 3000 ch) . Classe 57 est la seule exception de 2500 ch grâce à sa puissance de traction supplémentaire qui est égale à un type 5 .

Locomotives électriques

locomotives électriques, sur la base des TOPS classification sont numérotés de 70 à 95 . Ils sont divisés en deux catégories: les DC qui sont les locomotives à courant numérotés de 70 à 77 , et AC , qui sont les locomotives numérotées de 80 à 92 qui utilisent les courants alternatifs ou les deux systèmes CA et CC . Locomotives dans cette classification peuvent également être trains électro- diesel qui utilisent un troisième rail électrifié ou un générateur interne .

Unités multiples diesel

Une unité multiple diesel trains , aussi connu comme les voitures de chemin de fer , sont constitués de plusieurs chariots alimentés par un ou plusieurs moteurs diesel à bord . Le système de numérotation TOPS les divise en deux grandes catégories en fonction de la transmission et de l'année . Unités de transmission mécanique ou hydraulique numérotés en trois groupes : 100-131 pour logements construits entre 1956 et 1963 , 140 à 144 pour les unités construites entre 1981 et 1988 , et 150 à 180 pour les unités construites à partir de 1984 et plus tard

. les unités diesel à transmission électrique sont numérotés en quatre groupes : 201 to 207 pour logements construits de 1957 à 1962 , 210 pour les modèles 1981 , 220 et 221 pour les unités construites à partir de 2000 à 2002, et 251 à 254 pour les unités construites de 1959 à . 1985
électriques à unités multiples

Les unités multiples électriques sont divisés en six groupes en fonction de la source électrique : 302-312 pour les modèles AC généraux , de 313 à 390 pour la deuxième modèles généraux génération , de 401 à 438 pour les modèles de troisième rail dans la région du sud , de 442 à 466 pour les modèles de troisième rail de seconde génération dans la région du sud , de 480 à 499 pour la troisième rail types spéciaux dans la région sud , et 501 à 508 pour les deux tiers sur rail ou modèles généraux dans les régions non - sud .
entraîneurs

entraîneurs Locomotive transportés sur la base de la classification TOPS sont numérotés de un à 99 999 et divisé en plusieurs catégories communes : Mark 1 ( courrier et de colis entraîneurs ) , Mark 2 ( voitures-restaurants , standard et premiers entraîneurs de classes) , Mark 3 et 4 ( voitures-lits , des entraîneurs de bagages, ainsi que la norme , de première classe , et manger entraîneurs ) .