Types de wagons du British Rail Engineering

Selon Iain Ellis (British Railway Engineering Encyclopaedia), British Rail Engineering Limited (BREL) fut la division ingénierie ferroviaire jusqu'à sa privatisation en 1989. BREL produisit de nombreux types de wagons pour usages généraux et spécialisés. Beaucoup circulent encore, grâce à une maintenance rigoureuse, bien que la pratique ait basculé vers la maintenance « sur le terrain » (Competition Commission).

Wagons à bogies

Wagons très flexibles : on peut les lever par grue pour changer leurs bogies (essieux), facilitant le transfert de matériel roulant ou charges entre lignes à écartements différents. Le National Railway Museum en conserve plusieurs, dont le wagon à poutres bogie 30 tonnes type C (5 600 exemplaires).

Wagon à capot pour kaolin (China Clay Hood Wagon)

Wagon spécialisé pour transporter le kaolin du West Country vers les Potteries (Stoke-on-Trent, céramique). Flotte British Rail construite dans les années 1950, remplaçant les wagons Great Western Railway (ligne d'Isambard Kingdom Brunel).

Wagon Crocodile (Weltrol)

Pour charges grandes, lourdes ou formes complexes. « Weltrol » = Well Trolley (chariot à cuve) : partie centrale abaissée formant un puits peu profond. Code d'origine : « Crocodile ». Le puits accueille des parties d'objets soutenus par les deux extrémités surélevées au-dessus des essieux.

Autres wagons

Wagons couverts vrac : « Presflo » ciment (4 roues, 20 t). « Conger » : bogie 6 roues départemental, utilisé par paires pour charges lourdes (poutres métalliques). Wagons minéraux (4 types de base) pour charbon et minerais. Même un wagon banane pour ce fruit populaire.