Types de conteneurs intermodaux

Les conteneurs intermodaux, ou « conteneurs maritimes », acheminent d'immenses volumes de fret à travers le monde par navires, trains, camions. Ils permettent le transport longue distance et le changement de mode de transport sans rupture de charge. Il existe des variations selon les types et les fabricants.

Principaux armateurs

AP Moller-Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM sont les trois plus grandes compagnies de conteneurs au monde. Elles opèrent des milliers de navires transportant des conteneurs partout. Leur capacité se mesure en EVP (Équivalent Vingt Pieds), l'unité standard d'un conteneur. Ensemble, elles gèrent des millions d'EVP.

Conteneur-citerne

Variante où une cuve cylindrique est insérée dans le cadre d'un conteneur standard. Utilisé pour liquides, gaz liquéfiés ou cryogéniques (gaz réfrigérés). Une sous-variante, le conteneur à tubes, comporte plusieurs tubes plus petits pour gaz sous pression.

Flat-rack (plat à ridelles)

Conteneurs allongés à toit ouvert, destinés aux objets ne rentrant pas dans les conteneurs standards (machines lourdes, pièces surdimensionnées). Ils évitent le démontage. À bord des navires, ils sont stockés en soute car leur toit ouvert expose la cargaison aux intempéries et aux embruns salins.

Conteneur réfrigéré (reefer)

Pour marchandises périssables ou sensibles à la température. Souvent utilisés sur camions-remorques, ils nécessitent une source d'énergie (camion ou conteneur) pour le groupe frigorifique. Les acteurs de l'agroalimentaire réclament des reefers plus efficaces pour réduire émissions et coûts sur les longs trajets.