Aéroport d'amélioration subventions Programme
AIP sont disponibles pour l'utilisation des aéroports publics . Cela peut inclure des héliports ou des bases d'hydravions . La FAA décrit un aéroport public comme celui qui est propriété publique . Un aéroport privé peut être admissible s'il a été désigné par la FAA comme un aéroport de secours ou accueillir un minimum de 2 500 départs et arrivées d'avion chaque année .
Pour qu'un projet soit admissible à cette subvention , il doit être liés à la sécurité de l'aéroport , la capacité , la sécurité ou des préoccupations environnementales , selon la FAA . Projets visant à améliorer les opérations de l'aéroport ou d'augmenter les revenus ne sont généralement pas admissibles .
Comment les fonds sont alloués
Les fonds pour payer ces subventions sont obtenues à partir de l'aéroport et des voies respiratoires fiducie du Fonds. Ce fonds est géré par des frais d'utilisation , taxes sur les carburants et d'autres sources , selon la FAA . Quand un projet est approuvé , la taille de l'aéroport permettra de déterminer combien le bénéficiaire reçoit . La FAA dit que une grande ou moyenne taille aéroport pivot recevra 75 pour cent des coûts admissibles du projet ( ce chiffre passera à 80 pour cent pour les projets liés au bruit ) de la subvention . Un petit primaire , l'allégement ou de l'aéroport de l'aviation générale recevront 95 pour cent des coûts admissibles du projet de la subvention .
Subventionnés obligations
Les Etats FAA qu'une fois subvention est acceptée , le bénéficiaire a certaines obligations , aussi connu comme l'assurance de subventions . Ces assurances exigent le bénéficiaire de maintenir son aéroport en toute sécurité et efficacement . Ces assurances peuvent être attachés à l'offre de la subvention finale . La durée de la garantie sera basée sur des facteurs tels que la durée de vie de l'installation , du type d'installation et d'autres facteurs qui sont stipulées dans la documentation .
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