Règlements FAA sur les sièges auto pour enfants

Bien que la Federal Aviation Administration (FAA) n'exige pas l'utilisation de systèmes de retenue spéciaux pour les enfants pendant les vols, l'agence recommande l'utilisation de systèmes de retenue pour enfants (CRS) approuvés. Selon son site, la FAA estime qu'un CRS approuvé offre la façon la plus sûre pour les enfants de voyager, qualifiant cela de « chose intelligente et correcte à faire ». Utiliser un CRS pour votre enfant implique d'acheter un billet plutôt que de le garder sur vos genoux, mais la FAA indique que de nombreuses compagnies offrent des réductions pour les jeunes enfants.

Qu'est-ce qu'un CRS ?

La FAA définit un CRS comme un « siège de sécurité pour enfant à dossier rigide » et exige qu'il ait l'approbation gouvernementale pour l'utilisation en avion. Tous les fabricants étiquettent chaque CRS approuvé pour l'usage en voiture et en avion. La FAA avertit que certaines compagnies peuvent enregistrer en soute un siège non étiqueté pour l'usage en avion.

Comment utiliser un CRS en avion

Un CRS approuvé pour l'avion fait 16 pouces (40 cm) de large maximum pour ne pas gêner les sièges voisins. La position correcte est le siège côté hublot. Placer un CRS côté allée crée une obstruction pour les passagers du même rang, constituant un danger pour la sécurité.

Demandez de l'aide au personnel de la compagnie, surtout en cas de correspondance. Un CRS est généralement volumineux et encombrant, difficile à transporter avec un enfant et des bagages.

Tailles de sièges selon l'âge

Bien qu'il faille toujours suivre les instructions du fabricant pour adapter un CRS à l'enfant, la FAA a ses propres recommandations : enfants de 20 livres (9 kg) et moins : CRS dos à la route ; enfants de 40 livres (18 kg) et moins : CRS face à la route ; enfants de plus de 40 livres : ceinture de sécurité de l'avion selon la FAA.

Alternatives au CRS

La FAA a approuvé un harnais de retenue pour enfants de 22 à 44 livres (10-20 kg). Un harnais suit les mêmes règles d'étiquetage qu'un CRS. Tous les fabricants de harnais approuvés avion doivent étiqueter clairement chaque harnais. Les harnais avion ne sont pas pour usage en véhicule automobile, selon la FAA. La FAA n'approuve pas les rehausseurs et harnais ventraux, couramment utilisés en voiture, pour le transport aérien.