À propos de South African Airways

South African Airways (SAA) est la plus grande compagnie aérienne d'Afrique du Sud, offrant vols domestiques et internationaux. En afrikaans (langue indo-européenne parléemainly en Afrique du Sud et Namibie), la compagnie s'appelle Suid-Afrikaanse Lugdiens ; ce nom a été abandonné de l'usage officiel en 1997. La compagnie est membre du programme de fidélité Voyager et fait partie de l'alliance Star Alliance. Elle est détenue à 100 % par le gouvernement sud-africain.

Histoire

SAA a été créée en 1934 par le gouvernement sud-africain sous le nom original Union Airways. Les vols internationaux lors de la première décennie se limitaient au Kenya et Ouganda. Premier vol vers l'Europe en 1945 ; l'Asie devient destination dans les années 70 avec Hong Kong.

Taille

En mars 2009, SAA possédait 88 avions, desservant 37 destinations. Bien que basée à Johannesburg, ses hubs principaux sont O.R. Tambo International (Johannesburg) et Cape Town International. L'avion le plus courant est le Boeing 737-800 (17 exemplaires). En plus des villes africaines, SAA offre vols internationaux vers Londres, Francfort, Munich, Mumbai, Hong Kong, Perth, Buenos Aires, São Paulo, New York, Washington D.C. SAA transporte ~6,5 millions de passagers/an.

Santé financière

SAA a été à nouveau rentable en 2008 après une perte en 2007. Bénéfice net 123 M$ avant coûts restructuration vs perte 883 M$ en 2007. En 2008, coefficient de remplissage 75 %, stable. Trafic domestique +27 % vs année précédente. Focus 2007-2008 : restructuration globale pour opérations plus rentables, motivée par l'énorme perte 2004 de 8,61 milliards $.

Accidents

Comme toute compagnie au long historique, SAA a connu quelques crashes. Plus récemment, novembre 1987 : un 747 au départ de Taipei s'est écrasé après incendie soute, 159 morts. 1968 : Boeing 707 de 6 semaines s'écrase (erreur pilote), 119 morts. 7 autres accidents rapportés, tous moins graves et avant 1968.

Caractéristiques

En octobre 2006, tous avions (sauf 737 et A319) équipés du système « lie flat » en classe affaires : sièges s'inclinent 180°. En économie, le 737 offre largeur siège 17,2 pouces (0,5 pouce de moins qu'affaires) et inclinaison 3,6 pouces vs 5 pouces en affaires.