À Propos de la Location d'Avions

Les avions peuvent être loués dans de nombreux aéroports au terminal d'aviation générale ou auprès de clubs de vol privés. Le vol est bien plus sûr et rapide pour des distances de 550 km ou plus. Le terminal d'aviation générale dispose généralement de plusieurs avions dans différentes catégories selon les besoins en charge utile et en vitesse. Tout cela dépend bien sûr de vos qualifications, licences, heures de vol et type d'appareil.

Importance

Chaque structure de location a ses propres prérequis concernant le total d'heures de vol, les licences et qualifications, les heures sur le type d'appareil et les heures récentes. La structure exigera également le carnet de vol du pilote et la documentation prouvant les dates des trois derniers décollages et atterrissages sur le type. La dernière condition est que le locataire dispose d'une assurance locataire avec franchise faible ou nulle.

Standards

Les standards existent pour la sécurité de l'individu, de l'appareil et du personnel transporté. Sans contrôle suffisant, les pilotes loueraient inévitablement des avions qu'ils n'ont pas la compétence pour manœuvrer en toute sécurité. Essentiellement, cela vise à réduire les risques d'accidents dus à l'incompétence dans les opérations d'avions complexes.

Catégories et Prérequis

Les qualifications commencent par la licence de pilote privé et 60 heures solo minimum plus 20 heures sur le type d'appareil souhaité. La qualification suivante est l'habilitation « complexe » sur la licence pour inclure un avion à hélice à vitesse constante ou pas variable, avec ou sans train rentrant. Les heures dépassent généralement 100 heures solo et 20 sur le type. Vient ensuite l'habilitation « poussée alignée » pour un bimoteur avec un moteur à l'avant et un contrarotatif à l'arrière (type Cessna Skymaster). L'étape suivante est le bimoteur classique (Piper Aztec ou Beechcraft Baron 58). Dans tous les cas, pour voler en conditions autres que VFR jour (nuit ou mauvais temps), une « qualification aux instruments » et des heures de vol de nuit sont nécessaires. Un certificat médical de classe 2 à jour peut aussi être requis.

Types d'appareils

La plupart des services de location ne proposent que deux ou trois types d'appareils. Le premier type : monomoteurs légers type Cessna 150, Tomahawk, Piper 140 à 180. Idéaux pour le vol de loisir sur courte distance et l'accumulation d'heures grâce à leur coût réduit. Instrumentation limitée pour le vol aux instruments. Performance modeste : charge utile 230-320 kg, taux de montée 180-240 m/min, endurance 2h30 avec 45 min de réserve à 165-210 km/h.

Le type suivant : Cessna 172 ou équivalent. Vitesse de croisière 210 km/h, meilleure charge utile et endurance de 3h30. Train fixe, fiable, bon compromis économie/confort pour vols sous 1850 km.

Le meilleur choix pour les longues distances : le bimoteur Beechcraft Baron 58. Charge utile 420 kg, décollage en 425 m, montée 520 m/min, endurance 2480 km avec réserve 45 min, croisière 370 km/h.

Ces appareils sont les standards du marché depuis des années, mais il est toujours nécessaire de vérifier les disponibilités.

Considérations

Quel que soit l'appareil choisi, le niveau d'expérience requis doit être démontré à la satisfaction du loueur et de l'assureur. Ce dernier a aussi ses prérequis de compétence. Autre point : le type — êtes-vous qualifié sur le type loué pour accomplir la mission de la manière prescrite au coût le plus bas ? Vérifiez tous les carnets d'entretien et les réparations effectuées. Assurez-vous que tous les instruments fonctionnent et connaissez les équipements disponibles pour planifier le plan de vol approprié. Faites toujours un excellent pré-vol sur un appareil inconnu. Un bon vol est un vol sûr.