Où sont les trains à lévitation magnétique situé

Si vous avez toujours voulu parcourir plus de 300 mph sans quitter le sol , vous aurez envie de chercher le train à sustentation magnétique . Ils transports fiable personnes et des biens à super- haute vitesse tout en restant pratiquement sans entretien. Seuls quelques systèmes de trains à sustentation magnétique sont actuellement en exploitation , principalement en raison des coûts d'installation associés aux rails magnétiques et leurs limites inhérentes de la route . De nombreux sites de test , cependant, sont dans le processus de mise en œuvre de ce système de transport utile, dans un proche avenir de votre quête pour prendre le train à sustentation magnétique pourraient ne pas exiger un vol international pour y arriver. Pistes d'essai

En Décembre 2010 , cinq programmes différents ont des pistes d'essais opérationnels : General Atomics à San Diego , en Californie, l'installation d'essai Emsland Emsland , Allemagne ; JR- Maglev au Japon ; UMTD de US- ALE programme ; . et l'Université Jiaotong du sud-ouest de la Chine Photos

l'installation d'essai de San Diego se distingue en raison de sa conception originale . Il emploie des aimants permanents passifs qui empêchent la nécessité d' une alimentation à bord . Selon le professeur Kenneth James Ph.D, une fois que le système passe rigueurs d'essai et est mise en œuvre dans le corridor de fret Los Angeles prévu , les résidents et les navetteurs peuvent s'attendre à profiter de la pollution et de la congestion réduit de manière significative . Le corridor de fret Los Angeles représente un candidat idéal pour le maglev , car il est actuellement envahi par les camions de transport polluants.
Tobu Kyuryo ligne

Le train à sustentation magnétique qui fonctionne sur la Kyuryo ligne Tobu situé à Nagoya, au Japon , a ouvert en Mars 2005. JR Institut de recherche technique des chemins de fer du Japon Central et développé cette supraconducteur maglev à grande vitesse . Les trains ont une caractéristique particulièrement intéressante : . Une absence totale de bruit de roulement signifie que le métro de Nagoya animée bénéficie pollution sonore réduite

Shanghai Maglev

Bien que le Shanghai Maglev peut se vanter des vitesses allant jusqu'à 311 mph , son développeur Transrapid reçoit toujours des critiques de passagers qui voudraient voir plusieurs escales . Montée en puissance de 300 mph seulement s'arrête à 20 miles sur la route n'est pas une utilisation logique de la sustentation magnétique . Parce que des arrêts fréquents ne sont pas une force du système de sustentation magnétique , de nombreuses villes ont choisi ferroviaire à grande vitesse à la place.
De l'aéroport international Incheon

Corée du HML -03 a été le premier système public de train à sustentation magnétique . Fabriqué par Hyundai Heavy Industries , il a fait ses débuts à l'Expo Daejeon en 1993 . Il continue à fonctionner sur une piste de 0,6 mile court au centre-ville de Daejeon , en Corée.