Où se trouvent les trains à lévitation magnétique ?

Si vous avez déjà voulu voyager à plus de 300 mph sans quitter le sol, vous voudrez chercher le train maglev. Ils transportent de manière fiable personnes et biens à des vitesses ultra-élevées tout en restant pratiquement exempts de maintenance. Seuls quelques systèmes de train maglev sont actuellement en opération, principalement en raison des coûts d'installation associés aux rails magnétiques et de leurs limitations de parcours inhérentes. De nombreux sites de test, cependant, sont en cours de mise en œuvre de ce système de transport utile, donc dans un avenir proche, votre quête pour monter dans le maglev pourrait ne pas nécessiter un vol international pour y arriver.

Pistes de test

En décembre 2010, cinq programmes différents ont des pistes de test opérationnelles : General Atomics à San Diego, Californie ; Emsland Test Facility à Emsland, Allemagne ; JR-Maglev au Japon ; programme UMTD de l'US-FTA ; et l'Université Jiaotong du Sud-Ouest en Chine.

L'installation de test de San Diego se distingue par sa conception novatrice. Elle utilise des aimants permanents passifs qui éliminent le besoin d'une alimentation électrique à bord. Selon le Professeur Kenneth James Ph.D, une fois le système passé les rigueurs des tests et mis en œuvre dans le corridor de fret prévu de Los Angeles, les résidents et navetteurs peuvent s'attendre à profiter d'une pollution et d'une congestion significativement réduites. Le corridor de fret de Los Angeles représente un candidat parfait pour le maglev car il est actuellement surchargé de camions de fret causant de la pollution.

Ligne Tobu Kyuryo

Le train maglev qui circule sur la ligne Tobu Kyuryo située à Nagoya, Japon, a ouvert en mars 2005. JR Central et l'Institut de recherche technique ferroviaire du Japon ont développé ce maglev à supraconductivité à grande vitesse. Les trains ont une caractéristique particulièrement attrayante : une absence totale de bruit de roulement signifie que la métropole animée de Nagoya profite d'une pollution sonore réduite.

Train maglev de Shanghai

Bien que le train maglev de Shanghai puisse se vanter de vitesses jusqu'à 500 km/h (311 mph), son développeur Transrapid reçoit encore des critiques de passagers qui aimeraient voir plus d'arrêts. Monter à 300 km/h pour s'arrêter 30 km plus loin n'est pas une utilisation logique pour le maglev. Comme les arrêts fréquents ne sont pas un point fort du système maglev, de nombreuses villes ont choisi le train à grande vitesse conventionnel à la place.

Aéroport international d'Incheon

Le HML-03 de Corée était le premier système de train maglev public. Fabriqué par Hyundai Heavy Industries, il a débuté à l'Expo de Daejeon en 1993. Il continue de fonctionner sur une courte piste de 1 km (0,6 mile) au centre-ville de Daejeon, Corée.