Le tunnel sous la Manche fait-il partie de High Speed 1 ?

Non. Le **tunnel sous la Manche (Chunnel)** et **High Speed 1 (HS1)** sont des **infrastructures distinctes mais connectées** :

Tunnel sous la Manche

• Quoi : **Tunnel ferroviaire de 50,5 km (31,4 mi)** sous la Manche.
• Exploitant : **Getlink (Eurotunnel)** — concession jusqu'en 2086.
• Services :
  • **Eurostar** (voyageurs grande vitesse : Londres–Paris/Bruxelles/Amsterdam).
  • **LeShuttle (Eurotunnel)** — **navettes véhicules** (voitures, camions, cars) — **Folkestone ↔ Calais**.
  • **Trains de fret** (DB Cargo, Europorte, etc.).
• Propriété : **Getlink SE** (cotée en bourse).

High Speed 1 (HS1)

• Quoi : **Ligne à grande vitesse de 109,9 km (68,3 mi)** de **London St Pancras International → portail tunnel (Folkestone)**.
• Ouverture : **Section 1 (2003), Section 2 (2007)** — **ligne complète 2007**.
• Vitesse : **300 km/h (186 mph)** — **seule vraie ligne à grande vitesse du Royaume-Uni**.
• Exploitant : **HS1 Ltd** (consortium : Borealis, Ontario Teachers', etc.) — **concession 30 ans**.
• Services : **Eurostar** (international), **Southeastern Highspeed** (domestique : Kent → Londres en ~30 min).

Relation

**HS1 se termine au portail du tunnel.** **Les trains Eurostar circulent sur HS1 → entrent dans le tunnel → continuent sur LGV Nord française / HSL 1 belge / HSL-Zuid néerlandaise.** Le **tunnel est la liaison transmanche** ; **HS1 est l'approche grande vitesse britannique**. **LeShuttle (navette autos) utilise lignes classiques (South Eastern Main Line) pour atteindre le tunnel — PAS HS1.**

Analogie : **HS1 = allée ; Tunnel = pont ; LGV Nord = autoroute.** Propriétaires, exploitants, réglementations distincts, mais **fluide pour passagers Eurostar**.