Quelle est la profondeur du tunnel ferroviaire ? La question contient un faux postulat

Il n'existe pas de « tunnel ferroviaire » unique à profondeur universelle — et certainement aucun qui « traverse la croûte terrestre » comme la question l'implique. Les tunnels ferroviaires varient énormément selon géographie et ingénierie. Voici la vraie image :

Gammes de profondeur par type de tunnel

• Tunnels métro urbains : 10–50 m sous surface (tranchée couverte ou forage peu profond). Stations profondes : 80–100 m (ex. : Kiev Arsenalna 105 m, Pyongyang 100+ m).
• Tunnels de base montagneux : 500–2 500 m sous sommets (pas surface). Gotthard Base (Suisse) : 2 450 m couverture rocheuse max. Lötschberg : 1 800 m. Brenner Base (en construction) : ~1 600 m.
• Tunnels sous-marins : 50–250 m sous fond marin. Tunnel sous la Manche : 75 m max sous fond (40–75 m eau au-dessus). Seikan (Japon) : 140 m sous fond (100 m eau). Ryfast (Norvège) : 292 m sous niveau mer (tunnel route/rail le plus profond).

Ce que « traverser la croûte » signifierait

Croûte terrestre = 5–70 km épaisse. Forage humain le plus profond (Kola Superprofond, Russie) atteignit 12,3 km — pas un tunnel ferroviaire. Températures 10 km >180 °C ; roche comportement plastique. Aucune ingénierie n'existe pour transit à cette profondeur.

Donc la réponse est : Ça dépend

Précisez le tunnel. Le plus profond tunnel ferroviaire par couverture rocheuse = Gotthard Base (2,45 km). Le plus profond par altitude sous niveau mer = Ryfast (–292 m). Le plus long = Gotthard (57 km). Il n'y a pas de profondeur universelle.