Transport Uruguay : air, route, fleuve, rail & mobilité urbaine

Le transport uruguayen reflète nation petite, côtière, exportatrice — efficace où ça compte, squelettique où ça ne compte pas.

1. Air

• Carrasco (MVD) : porte principale — 2,5 M pax/an, LATAM, Aerolíneas, Gol, Sky, Paranair, Iberia (Madrid).
• Punta del Este (PDP) : saisonnier (déc–mars) — Buenos Aires, São Paulo, Santiago charters.
• Domestique : quasi nul — distances courtes (Montevideo–Salto 500 km) ; bus/taxi plus rapide porte-à-porte.

2. Route — Colonne vertébrale

• Réseau : ~9 000 km revêtus ; 100 % routes nationales revêtues.
• Axiales : Ruta 1 (Montevideo–Colonia–ferry Buenos Aires), Ruta 5 (Montevideo–Rivera–Brésil), Ruta 9 (Chuy–Brésil), Ruta 3 (Montevideo–Salto).
• Bus interurbains : COT, TTL, COPSA, Copsa — fréquents, confortables, Wi-Fi, ~0,10 US$/km.
• Location voiture : facile ; conduite droite ; radars omniprésents.

3. Eau — Artère oubliée

• Port Montevideo : 1,5 M EVP, terminal croisières, Buquebus ferry Buenos Aires (2h15 rapide, 3h conventionnel).
• Nueva Palmira : hidrovía Paraná-Paraguay — barges soja, pâte, minerai fer vers Atlantique.
• Colonia, Piriápolis, Punta del Este : marinas, pêche, tourisme.

4. Rail — Minimal mais revit

• AFE (État) : 300 km actifs — banlieue Montevideo (Progreso, Las Piedras), fret (Paso de los Toros–Montevideo train pâte).
• Projets : modernisation Montevideo–Paso de los Toros (200 M US$), étude grande vitesse (Montevideo–Punta del Este).
• Touristique : Tren del Vino (Canelones), Tren de los Nichos (Cimetière).

5. Urbain (Montevideo)

• Bus : 1 500+ unités, système STM, sans contact (carte STM).
• Taxis : 5 000+ blanc/noir ; apps (PedidosYa, Uber).
• Vélo : 100+ km pistes cyclables ; rambla (22 km front de mer) joyau.

L'Uruguay bouge par bus et bateau ; le rail est le géant endormi.