Quelle est la température des aéronefs Cargo

? L'environnement dans les soutes des avions commerciaux et de marchandises est source de préoccupation pour de nombreux expéditeurs . Premier d'entre eux sont les expédition d'animaux vivants tels que les animaux de compagnie bien-aimés, précieux exotiques et des animaux de laboratoire . D'autres qui livrent des denrées périssables tels que des paniers de nourriture , des fleurs fraîches et des vins chers ont également un intérêt dans le contrôle du climat en vol , ainsi que avant le décollage et après l'atterrissage . La chaleur est le plus souvent la principale préoccupation , mais des températures extrêmement basses peut également affecter des animaux vivants ou des denrées périssables s'ils sont misloaded en fret incontrôlée détient . Avions citernes compartimentées

Dans un avion fabriqué par Boeing et Airbus , un seul des deux cales cargaison principale est chauffée /air conditionné . Animaux vivants en transit et la plupart des denrées périssables sont placés dans cette soute . Certaines compagnies aériennes ont également réservé un espace pour les animaux vivants dans une petite attente à température contrôlée situé directement sous le cockpit .
Températures en vol

plupart des compagnies aériennes de passagers commerciaux s'engagent à maintenir une température comprise entre environ 50 degrés à 70 degrés Fahrenheit dans la soute contrôlée pendant le vol . Une grande fret expéditeur nuit signale une plage comprise entre 65 degrés et 90 degrés Fahrenheit dans la soute . Une étude de températures affectant des souris de laboratoire expédiés par divers transporteurs aériens a montré que près de la moitié ont été exposés à des températures supérieures à 84 degrés Fahrenheit à un certain point dans le vol et 14 % à des températures aussi basses que 44 degrés Fahrenheit . Cette étude réalisée en 2008 , par Eric Syversen , Fernando J. Pineda et Julie Watson a souligné que malgré ces variations de température , " les souris presque toujours sans risque arrivés. "

Sol Températures Photos

Malheureusement , il ya peu ou pas de contrôle de la température dans les compartiments de fret des avions stationnés sur la rampe ou dans les dépôts de marchandises avant que les moteurs sont démarrés. Au cours de ces minutes , les températures en été peuvent monter en flèche et les températures hivernales plonger . La plupart des compagnies aériennes suivent un «dernier sur /premier off" règle pour le chargement des animaux vivants pour les protéger de l'exposition à des températures dans la durée menaçant avant le décollage et après l'atterrissage . Pendant les mois les plus chauds de l'année , de nombreuses compagnies aériennes n'acceptent pas les animaux comme des marchandises vers des destinations de chaleur extrême comme Phoenix . Périssables inanimés qui ne sont pas protégés par la glace ou des compresses froides dans le conteneur d'expédition peuvent être endommagés dans des conditions de chaleur excessive . La congélation peut également se produire pendant l'hiver .
Pressurisation

Il n'y a pas de compartiments sans pression sur des avions de ligne modernes ou les avions de fret à l'exception des passages de roues dans le nez et les ailes. Tous les compartiments de fret sont mis sous pression à un même niveau qui soutient la vie comme le cockpit et la cabine . Le maintien des zones isolées de différentes pressions atmosphériques dans le même fuselage n'est pas possible d'un point de vue technique et entraînerait des contraintes structurelles internes .