F9 Longues Caractéristiques

La General Motors F9 a eu un impact pionnier et historique sur l'histoire ferroviaire , bien que les chemins de fer qui ont acheté le train ont marqué plusieurs modèles de locomotives " F9S . " En 1924 , General Motors a vendu sa première locomotive diesel à Chicago Great Western Railroad. En 1939 , la Division Electro - Motive de l'entreprise a déménagé à diesel de fret transport et a provoqué une révolution de chemin de fer qui a condamné la machine à vapeur . Découvrir un F9 , et vous reconnaîtrez le train qui a fait fret locomotion aussi emblématique pour le transport du 20e siècle que l'automobile . Physique

première caractéristique de la F9 est que la grille du filtre de la carrosserie est en avance sur le hublot avant , selon " Le Guide du Deuxième Diesel spotter ». Ce n'est que le premier signe distinctif de la F9 , cependant . La locomotive F9 comprend cinq volets verticaux et d'un ventilateur de 48 pouces DB , selon Pennsylvania Railroad phase Graphiques . Il a une base de roue de camion de 9 pieds , et un diamètre de roue de 40 pouces . La locomotive de F9 est de 50 pieds , 8 pouces de long . Le modèle F9 avait aussi les frères et sœurs ont suivi, appelé le F9A et F9B . Bien que les deux sont admissibles comme F9S , le modèle de base de F9 est de huit pouces de plus que la F9B .

Détails externe

Plusieurs subtilités externes sont communs aux deux F9 et sa locomotive prédécesseur, le F7 . Cependant , trainspotters peuvent comparer la deux modelsto distinguer les changements de production effectuées par General Motors . Le F9 comporte une bande fendue de goutte à goutte , tandis que celle de l' F7 a été arrondi . Contrairement à la F7 , F9 n'a pas faux arrière . Sa cabine se 15 pieds de haut et 10 pieds , 7 pouces de large . L' EMD F9 a également rayon de braquage minimum de 30 pouces , ce qui pourrait être apparente si trainspotters repérer un F9 comme il arrondit un coin .

Puissance du moteur et de la vitesse

le F9 dispose d'une puissance de 1750 , 16 cylindres , moteur diesel à deux temps qui propulse le train jusqu'à 65 mph. La F9 est sensiblement plus rapide que le F7 , car le moteur de la 250 F7 a moins de puissance . Le moteur de locomotive F9 porte 567- cylindrée . Le F9 pourrait produire £ 56,500 de l'effort pour démarrer . L' EMD retenu £ 40,000 . de l'effort de traction continu à 9,3 mph. Le moteur de Winton F9 avait une vitesse de rotation minimale de 275 , et une vitesse de rotation maximum de 835 . Ce niveau de puissance a permis GM pour promouvoir la F9 comme un moyen plus rentable de transporter efficacement le fret .
Noms différents

L' EMD F9 a beaucoup de noms . « Série 500 » de l'Union Pacific par exemple, a été désigné comme F9 , selon les annonces de locomotive de la société de 1968 , 1969 et 1971 . Même les modèles GP7M et GP9M de GM ont été désignés comme F9S en 1971 Locomotive Référence recueil de données de l'entreprise . À son apogée, la proéminence de la F9 fait sa détection plus facile . Au moins 18 chemins de fer nord-américains différents achetés au moins un F9 à un moment ou un autre . Grâce à son numéro de production et son impact historique , le F9 est un monument durable dans l'histoire de la locomotive.