Défis de l'industrie aérienne

Introduction

Beaucoup de compagnies ont connu de graves difficultés dans les années 2000. Causes : changements internes + événements externes (attentats 11 sept 2001, hausse prix pétrole), selon Peter W. Jones (Economic Development Institute). Survivantes font face à une reprise semée d'embûches majeures.

Réserves de trésorerie

Gestion rigoureuse des liquidités pour éviter faillite. Réserves peuvent être drainées par nouveau choc externe (ex: post-11/9, effondrement trafic mondial). Selon Global Times, 2009 : position trésorerie meilleure qu'en 2001 (13 % revenus mis en réserve urgence). Mais Giovanni Bisignani (DG IATA) avertit : même ces réserves peuvent ne pas suffire si reprise lente et prolongée.

Sécurité

Protection passagers contre menaces (terrorisme) → sécurité renforcée mondialement. Coût : 5,6 milliards $/an (USA Today 2007). Répercuté sur passagers via frais/suppléments (impopulaire). Industrie cherche à financer sécurité sans refacturer clients. Proposition IATA (USA Today) : convaincre gouvernements de prendre en charge via fiscalité citoyens.

Changement climatique

Gouvernements ciblent aviation pour réduire émissions carbone (2010). UK : taxe avions arrivant/partant = ~2 milliards $/an sur voyageurs. Industrie doit payer ou convaincre gouvernements de l'injustice de telles taxes.