Comment changer la courroie de distribution sur une Audi A4 TDI

L'Audi A4 TDI est une voiture de direction compacte populaire du constructeur allemand , Audi . Depuis Audi est une filiale de Volkswagen , Audi et Volkswagen technologie moteur est souvent similaire . Le TDI représente le moteur turbocompressé à injection directe , un moteur diesel avec une puissance améliorée qui utilise la technologie d'injection directe conçu à l'origine par Volkswagen . Technologie TDI permet une plus grande efficacité des moteurs et des puissances plus élevées au pouvoir. Audi A4 TDI moteurs utilisent une courroie en caoutchouc avec des dents de conduire l'arbre à cames . La courroie de distribution doit être remplacé avant son échec réel à économiser de l'argent , en général tous les 60.000 miles. Choses que vous devez
Jack se
bouchon plastique
bloc de bois ( 6 par 4 par 2 pouces ) Photos Philips tournevis à tête
long tournevis
cric hydraulique
pinces bande plat de serrage
¼ douille d'entraînement de pouce et l'extension
½ douille d'entraînement de pouce et l'extension
douille d'entraînement 3/8 de pouce et l'extension
5mm prise 3/8 dur allen
spécial outils de Sears : Photos 44360 10mm et 11mm 45 degrés hors mis la clé
41831 serpentine ceinture outil de tendeur outils spéciaux de VW : Photos 3418 bar de réglage d'arbre à cames 30036 arbre à cames de la barre de maintien
3359 verrouillage de la pompe d'injection broche
2587 deux clé à ergot clé
T40001 extracteur mis
Afficher Instructions
Le 1

Situer les colliers de serrage . Celles-ci doivent se trouver sur le système de filtration de l' huile du moteur. Desserrer les colliers de serrage à l'aide des pinces plates bandes de serrage de retirer le tube d'admission du collecteur d'admission .
2

Débranchez le connecteur du réservoir de liquide de refroidissement . Le réservoir de liquide de refroidissement est le récipient en plastique avec de l'eau qui refroidit le moteur . Desserrer la pince sur le tube de débordement à l'aide d'une paire de pinces ordinaires et retirer le tube de trop-plein . Poussez le tube de trop-plein sous le pare-feu pour sécuriser et insérer un bouchon à l'extrémité ouverte du réservoir de liquide de refroidissement .
3

Retirer les vis de fixation du réservoir de liquide de refroidissement à l'aide d'un tournevis cruciforme . Retirez le boulon allen sur la direction assistée en utilisant la prise et l'extension d'entraînement allen 5 mm 3 /8 de pouce puis débranchez les conduites de carburant du filtre . Soulevez le réservoir de direction assistée et retirez délicatement le réservoir de liquide de refroidissement . Laisser le réservoir de liquide de refroidissement à accrocher sur le côté de la voiture .
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Retirez le couvercle supérieur de la courroie de distribution . Retirer les vis avant et arrière allen du couvercle de soupape en utilisant la prise et l'extension allen 5mm d'entraînement 3/8 pouces . Ne pas retirer les deux vis à six pans creux qui sont à côté du bouchon de remplissage d'huile . Soulevez et retirez le couvercle de soupape . Repérez les deux premiers lobes sur l'arbre à cames et les tourner à la position vers le haut.
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Recherchez et supprimez la ligne de vide (ce qui devrait être exécuté sous la pompe à vide ) . Retirer les écrous de 10mm inférieure et supérieure en utilisant une clé à douille profonde de ¼ de pouce d'entraînement . Utilisation de la 10mmm 45 degrés clé coudée supprimer les crochets de support de la ligne de vide . Retirer l'avant, boulons arrière et inférieure de la pompe à vide à l'aide de la douille de 13 mm de profondeur . Retirer et plier la pompe à vide de la route .
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soulever la voiture en utilisant les chandelles et le relevage hydraulique . Ramper sous la voiture du côté du passager et localiser le tube de sortie de turbo-compresseur . Cela devrait être à l'arrière du moteur. Retirer le ressort sur ​​le turbo-compresseur à l'aide des pinces de serrage plat et retirer le tuyau . Retirer l'écrou sur le turbo-compresseur à l'aide d'une prise de 10mm . Retirer tout l'ensemble de conduit en supprimant la pince sur le refroidisseur à l'aide des pinces de serrage plats .
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Retirer les écrous de lave du panneau latéral du moteur en utilisant un long tournevis et retirez le panneau . Soulager la tension sur le tendeur de courroie en utilisant l'outil de tendeur de courroie serpentine 41831 et enlever la courroie .
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De la partie supérieure de la voiture , faire tourner le moteur dans le sens horaire en utilisant la barre de maintien 30036 d'arbre à cames à un ' lobes position haute . La gorge de la poulie de came sera aligné à la vanne dans le poste de couverture.
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Insérez l'arbre à cames barre de réglage 3418 dans la gorge à la fin de l'arbre à cames . Recherchez la marque de synchronisation sur le volant ( un A cerclé avec des signes de moins de chaque côté ) .
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Retirez le support moteur plaque d'alignement en utilisant une clé à douille profonde de 13 mm avec l'extension. Les boulons inférieurs peuvent être éliminées avec un 16 mm et ½ douille d'entraînement de pouce .
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Décrochez le moteur de sorte qu'il s'agit d'un pouce du cadre de la voiture en plaçant un bloc de bois sur la prise en du côté de l' habitacle du véhicule . Supprimer monter le moteur restant boulons en utilisant la prise de 18mm ½ pouces et enlever le support moteur .
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Soulevez le moteur sur la prise en outre d'exposer le trou du support de montage. Utilisez une douille profonde de 3/8 de pouce pour enlever les boulons du centre et avant . Abaisser le moteur et retirer les quatre vis à six pans creux de l'équilibreur harmonique utilisant la profonde cliquet d'entraînement 3/8 de pouce . Retirez le compensateur harmonique .
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Desserrer les vis sur le bas moteur monter en utilisant la profondeur cliquet d'entraînement 3/8 pouces et 16 mm prise . Retirer les vis de la plaque de couverture de la courroie de distribution en utilisant un cliquet profond d'entraînement ¼ et prise de 10mm . Ensuite, supprimer tous les boulons du moteur inférieure de montage . Retirez le couvercle de la courroie de distribution .
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Retirer l'écrou du tendeur . Placer une clé 2587 deux de clé à ergot sur ​​le tendeur et tourner dans le sens antihoraire . Desserrer les vis sur la poulie d'arbre à cames à l'aide d'une douille d'entraînement 19mm 1/3 de pouce . Installez l'extracteur T40001 situé dans les clichés de la poulie d'arbre à cames et enlever le boulon de la poulie d'arbre à cames . Déposer la poulie d'arbre à cames .
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Retirez l'ancien tendeur . Faites glisser la vieille courroie de distribution entre le bâti moteur et blocs de retirer la courroie . Faites glisser la nouvelle courroie entre le bâti moteur et blocs et autour des poulies . Installer le nouveau tendeur et remonter le moteur . Double vérification pour voir si le volant est au PMH ( la marque de synchronisation doit être à peine visible ) .