Comment atterrir un petit avion

Il y a un vieux dicton de pilote : « Les décollages sont optionnels. Les atterrissages sont obligatoires. » Dans le même ordre d'idées : « Voler est la deuxième plus grande excitation connue de l'homme. Atterrir est la première. » Atterrir un petit avion d'aviation générale n'est pas de la chirurgie cérébrale, mais cela demande quelques connaissances et beaucoup de pratique. Nous allons passer en revue l'atterrissage d'un avion monomoteur à piston, tricycle. Atterrir un avion à roulette de queue est légèrement différent.

Instructions

1. Commencez l'atterrissage par une bonne approche. Complétez la liste de contrôle avant atterrissage, y compris la sortie du train d'atterrissage, si applicable. Entrez dans le circuit de trafic à un angle de 45 degrés au vent arrière à l'altitude du circuit. Quand vous êtes à angle droit de votre point de toucher, réduisez la puissance. Quand la vitesse appropriée est atteinte — le haut de l'arc blanc de l'indicateur de vitesse — sortez les volets de 10 degrés.

2. Virez à la base. À 45 degrés du point d'atterrissage, commencez votre virage vers la jambe de base en utilisant un angle de roulis de 30 degrés et ajoutez 10 degrés de volets supplémentaires.

3. Virez au final pour arriver sur l'axe de piste prolongé, en ajoutant encore 10 degrés de volets. Complétez le virage au final à environ 400 mètres (1/4 mile) du point de toucher de la piste.

4. Cabrez pour atteindre la vitesse d'approche recommandée par le constructeur. Vérifiez que le train d'atterrissage est sorti. Assurez-vous que l'avion est aligné avec l'axe de piste. Maintenez un taux de descente constant.

5. Commencez l'arrondi (flare). Réduisez la puissance au ralenti. Le taux de descente devrait ralentir.

6. Arrondissez (flare). Tirez sur le manche pour arrêter le taux de descente. Continuez à lever le nez en douceur, maintenant l'avion juste au-dessus de la piste alors que la vitesse ralentit jusqu'à la vitesse de décrochage. Le but est d'atteindre l'assiette cabrée appropriée au moment précis où la dernière altitude est perdue.

7. Touchez les roues principales en premier, en maintenant la roue de nez levée en gardant une pression arrière sur le manche de profondeur. Gardez le nez droit sur l'axe avec le contrôle de la gouverne de direction. Abaissez doucement le nez sur la piste. Laissez l'avion ralentir et utilisez les freins, si nécessaire.

8. Quittez la piste. Rentrez les volets, complètement. Assurez-vous que le chauffage du carburateur est éteint, si approprié. Roulez vers la zone de stationnement, en utilisant la technique appropriée de contrôle du vent.