Comment décoller et atterrir en avion
Les décollages et atterrissages sont parmi les aspects les plus difficiles du pilotage. Ce sont aussi les moments où l'avion est le plus vulnérable, ce qui ajoute au stress. Si vous apprenez à voler, ou essayez un simulateur réaliste, comprendre quelques concepts de base facilitera l'apprentissage.
Instructions
Décollage
Soyez doux sur les commandes pendant le roulage. Avancez la manette des gaz en un mouvement progressif et régulier. Gardez le manche centré. Gardez les talons au sol pour éviter d'appuyer sur les freins. Soyez particulièrement doux sur les pédales de gouverne pour les corrections de direction. Rappelez-vous que les pédales deviennent de plus en plus sensibles à mesure que la vitesse augmente.
Comprenez comment la vitesse s'applique au décollage. Vous savez que l'avion doit atteindre une certaine vitesse pour décoller, mais qu'en est-il après ? En décollage sur petit avion, la manette est généralement pleinement ouverte = poussée max. Une fois décollé, votre principal moyen de contrôler la vitesse est la gouverne de profondeur (manche). Beaucoup d'élèves ont peur du sol et tirent trop le manche pour monter vite. Cette habitude augmente le risque de décrochage. Sauf obstacles en bout de piste, une montée douce et peu prononcée est plus sûre qu'une montée raide. Gardez le nez quelques degrés au-dessus de l'horizon et laissez la vitesse augmenter. Cela aide aussi à garder l'avion aligné avec la piste.
Connaissez la direction et la force du vent avant le roulage. Visualisez mentalement comment le vent affectera l'avion et soyez prêt à faire des corrections douces dans la direction appropriée.
Gardez l'avion aligné avec la piste jusqu'à l'avoir dépassée. Après avoir monté 30-60 m (100-200 ft), il est bonne pratique de baisser brièvement le nez jusqu'à voir le bout de piste devant vous, puis de reprendre la montée normalement. Cela vérifie l'alignement et permet à l'avion de gagner de la vitesse. Surveillez le variomètre pour ne pas descendre.
S'il y a de grands arbres, bâtiments ou obstacles en bout de piste, prévoyez une montée plus raide. Selon l'avion, cela implique généralement de sortir les volets de quelques degrés avant le roulage. Consultez le manuel d'exploitation. Sortir légèrement les volets réduit la vitesse de décrochage, rendant une montée plus raide plus sûre. La clé est la planification à l'avance.
Approche
Suivez toujours un circuit standard main gauche (rectangulaire), si possible. C'est crucial pour les élèves. Une approche directe (straight-in) demande beaucoup plus d'expérience et de jugement. Suivre un circuit permet d'établir une procédure d'atterrissage standardisée.
Connaissez la direction et la vitesse du vent. Visualisez comment cela affectera l'avion, dans le circuit et en finale.
Entamez la jambe de vent arrière (downwind) avion niveau à l'altitude de circuit appropriée. Maintenez l'altitude. Augmentez votre vigilance visuelle, ajustez votre vitesse pour garder l'espacement avec les autres avions dans le circuit.
Gardez un œil sur votre position par rapport à la piste par la fenêtre gauche.
Réduisez la puissance (généralement vers 1800 tr/min ; consultez le manuel) quand votre avion passe le bout de la piste d'atterrissage visée. Réduisez légèrement la vitesse et commencez une descente peu prononcée.
Sortez les volets d'un cran ou 5° (consultez le manuel) avant de virer sur la base (base leg). Rééquilibrez la profondeur pour maintenir l'attitude.
Sortez les volets à environ 1/2 (consultez le manuel) avant de virer en finale. Rééquilibrez la profondeur pour maintenir l'attitude.
Atterrissage
Sortez les volets en position atterrissage une fois établi en finale. Rééquilibrez la profondeur.
Surveillez l'indicateur de vitesse et maintenez la vitesse d'approche (Vref) pour le réglage de volets utilisé.
Faites de petites corrections pour garder l'avion aligné avec la piste.
Revérifiez votre taux de descente visuellement avec les feux VASI ou PAPI. Faites de petits ajustements manette/manche si nécessaire.
Réduisez la puissance, ou fermez complètement la manette (selon votre avion) une fois stabilisé en finale courte et certain d'atteindre la piste. Maintenez une pente de descente peu prononcée et surveillez la vitesse jusqu'au franchissement du seuil de piste.
Arrondissez (flare) doucement à 1,5-3 m (5-10 ft) au-dessus du sol et fermez la manette si pas déjà fait. Maintenez le nez stable jusqu'à sentir les roues principales toucher.
Gardez le nez levé jusqu'à ce que la vitesse se dissipe et que le nez retombe de lui-même sur la piste.
Laissez l'avion rouler jusqu'à une vitesse sûre et quittez la piste au prochain taxiway disponible.
